一、无线车载视频监控的发展
1.第一代主要采用“前端摄像机+监视器”的方式，用来观察乘客的上下车，司机实时观看。但是在监控中心，汽运总公司的监控室不能对前端车辆做现场的跟踪。
2.第二代主要采用“DVR硬盘录像机+3GWCDMA卡”的方式，将硬盘录像机和3GWCDMA无线路由器整合在一起。但是视频传输受到DVR视频压缩算法的影响，在带宽有限的情况下，图像的流畅性和清晰度大大降低。虽然实现了后端实时观看，但是实现的效果非常的差。
3.第三代采用无线视频服务器的方式。用WCDMA无线模块将前端视频压缩后采集到后端，由于采用了国际上先进的H.264压缩算法，视频的图像清晰度和流畅性大大增强。
二、应用领域
应用领域：车载客运。
应用车辆：长途客车、长途货运、火车、路面巡警、应急指挥车、公交车、校车、运钞车等等。
三、需求分析
学生是祖国的花朵和未来的建设者，更是每一个家庭的希望。校车作为孩子每天上下学都要乘坐的交通工具，其安全问题不容忽视。校车安全问题一直是社会关注的热点问题，而现在很多校车不同程度地存在着这样那样的安全隐患，有的校车司机责任意识不强，还有的校车严重超载……2011年11月16日，发生在甘肃正宁县的校车特大事故，事故造成21人死亡（其中包括19名儿童）、43人受伤。事故原因主要是因为出事幼儿园校车严重超载，核载9人车辆实际上载64人，且事发时在逆向行驶。由此也可以看出当前对校车安全观念的淡薄和监管的乏力。其实早在2010年7月1日，国家就出台了首部专门强制性国家标准《专用小学生校车安全技术条件》，其中明确规定校车运载学生人数不得超过核载人数。小学生校车每座必须配备安全带和安装“汽车黑匣子”，至少应设两个应急出口。
另外，学生在乘坐校车的过程中容易发生人为原因的伤害问题，经常导致学校和家长之间的责任纠纷。
家长担忧，学校无奈，交警头疼，学校的校车安全问题该如何解决？仅仅靠突击检查是不够的，必须通过技术手段对校车的运行安全进行监控，以预防事故的发生，同时在发生纠纷时可以作为划清责任的证据。
校车3G无线监控系统为解决这些问题提供了帮助。通过在校车上安装摄像机和录像系统，学生上下车以及校车行驶的全部过程都可以全部音视频记录下来。通过无线监控系统，家长或管理人员还可以通过互联网随时随地追踪到校车的最新动态。
四、系统网络结构拓扑图
五、系统设计说明
系统分为前端子系统、监控中心平台和监控客户端三个部分组成。
本系统设计是基于联通WCDMA无线传输的视频监控系统，将视频服务器和摄像机安装在汽运汽车上，利用WCDMA传输视频信号，无需铺设网线，极大地降低建设成本，同时可以轻松实现随时随地的远程视频监控，视频资料可以随时进行录像，方便检索查阅。系统的设计充分考虑了系统扩展性，系统扩展时只需添加视频服务器和摄像机等前端设备，即可不影响系统正常运行的情况，实现系统扩展。相比传统视频监控具有不可替代的优势。
1、前端子系统
前端视频采集系统由网络视频服务器、摄像机、报警设备等组成。其中网络视频服务器作为核心设备，负责将摄像机采集的各监控点视频图像并经过压缩编码后通过WCDMA上传到监控中心，实现视频的远程观看。具体设计为：
（1）前端子系统采用四路双卡无线车载视频服务器(CR6004M-WO2-G)；
（2）视频服务器和摄像机的电源由汽车来提供，直接采用24伏转12伏的稳压器给摄像机供电即可完成；
（3）视频服务器和镜头之间通过屏蔽同轴电缆线连接，长度在300M以内；
（4）视频服务器可以外接报警设备，驾驶员可以根据突发事件发生直接按按钮来告知监控中心；
（5）无线网络视频服务器正常工作必须有一张联通的无线上网卡；
（6）无线视频服务器自动拨号无线上网，获取一个动态公网IP地址。拨号成功之后，通过WCDMA无线通道，把通过H.264压缩算法编码后的图像信息流主动发送到WCDMA网关程序中。
[pagebreak]2、监控中心
在监控中心机房，监控中心平台采用一台IBM或HP小型服务器，安装创世科技CreMedia企业版网络视频管理平台软件和移动视频网关软件，单台服务器可接入1千台无线设备。监控中心根据需要安装电视墙，通过创世科技的网络视频解码器(CR5100D)将车辆图像解码成电视信号，输出到电视墙。
（1）中心服务器上安装“服务器管理平台软件”、“SQL2000”软件，负责对整个系统的管理；
（2）存储服务器安装“存储服务器”软件，负责各监控点视频资料的录象。所需硬盘空间大小由录像视频数目、录像时间长短、录像保存周期，图像质量、帧率以及画面复杂度等决定。通常1路运动画面1小时的录像文件大小在70M左右，静止图像约20M左右，典型值约50M。例如：50路视频录像3天，每天录像24小时，所需磁盘空间：50M/H×24H×3天×50路≈200G。
3．监控客户端
（1）监控主机安装“监视器”软件，实现对各监控点的视频浏览和摄像机姿态调整等功能。
（2）监控中心安装有网络视频解码器，负责将前端的采集来的数字信号解码还原出图像和声音传输到电视墙上。
（3）手机用户可以直接登陆中心服务器观看前端视频。
（4）CR6004M内置GPS接收机和硬盘录像系统，用户在监控中心浏览视频的同时可以跟踪车辆的运动轨迹，全面了解车辆营运情况。
（5）电子地图功能
[pagebreak]六、系统推荐配置
七、摄像机选型介绍
红外半球：用于车内
成像器件：1/3”SonyCCD
像素：NTSC:512(H)×492(V)PAL:512(H)×582(V)
水平解晰度：480TVLine
背光补偿：Auto自动
工作温度:-20℃~50℃
视频输出幅度：1.0vp-p/75Ω
所需电源:DC12V,≤150mA
重量(g):230g
低照度半球：用于车外
成像器件：1/3-inchSonyCCD
像素：NTSC:768(H)×492(V)PAL:752(H)×582(V)
水平清晰度：480TVLine
背光补偿：开启/关闭(可选)
工作温度:-20℃~50℃
视频输出幅度：1.0vp-p/75Ω
所需电源:DC12V,≤150mA
八、3G车载无线视频服务器
产品介绍：CR6004M-WO2-G
多模块3G网络，4路视频接入，D1高清视频无线上传，D1实时存储，双向语音对讲，内嵌多媒体发布平台系统，内置GPS定位模块和SATA高速接口硬盘存储，提供全功能、稳定的车载设备。该产品为1DIN尺寸，小巧便于安装。
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2、产品性能参数表
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项目 |
性能说明 |
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视频 |
视频输入 |
4路CVBS模拟视频输入，接摄像头 |
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1路AV视频输入，可接多媒体视频输入，如DVD等 |
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视频输出 |
1路视频输出，接显示屏，可做OSD控制，或模拟输出4路摄像机的4合1画面，或输出回放录像及媒体文件，或输出外接的AV视频 |
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分辨率 |
CIF、D1可选 |
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帧率 |
CIF分辨率：2～25fps可调；D1分辨率：2～13fps可调 |
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码率 |
典型码率： |
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音频 |
编码格式 |
ADPCM、AMR可选 |
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伴音输入 |
4路输入，与视频同步传输 |
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对讲输入 |
MIC或LINE-IN输入 |
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音频输出 |
伴音和对讲2路输出 |
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存储 |
SD卡 |
备份录像，媒体播放 |
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内置硬盘 |
支持2T以上硬盘 |
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录像存储 |
CEFS（流式存储技术）存储结构。支持4路D1@13fps，4路CIF@25fps |
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网络 |
有线 |
RJ45，10M/100M，内置标准TCP/IP协议栈，可配置设备、和观看视频 |
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无线 |
单卡或双卡，支持EVDO/WCDMA/TD-SCDMA三种制式 |
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定位 |
GPS |
信息包含经纬度、速度、方向；视频上叠加GPS信息；定位需配合GIS地图使用；客户端监视器软件中调用GIS地图 |
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地图功能 |
定位、电子围栏、轨迹跟踪、轨迹回放、超速报警等 |
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I/O串口 |
输入 |
4组无源开关量输入，常接开关量报警器 |
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输出 |
2组继电器输出，1组常开，1组常闭；继电器能承受最大负荷20W |
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RS485 |
1组RS485串口，一般接云台 |
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RS232 |
1组RS232，一般用于数据透明传输 |
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云台 |
协议 |
支持Pelco-D，Pelco-P，索尼D70，三星等协议 |
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电源 |
输入 |
1组DC 8V～32V输入 |
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输出 |
6组DC12V输出，可供摄像机等外设供电，总输出最大功率20W |
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外观 |
长宽高 |
81×239×50mm |
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重量 |
2.2Kg（无磁盘时） |
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功率 |
工作状态约8W，待机状态0.3W，下线状态6W（无磁盘，无负载时） |
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温度 |
-10℃～50℃ |
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九、装车方案举例
设备安装位置参考：一般选择车前，方便布线和维护，设备要求水平放置在防水、通风处。比如行李箱内。
车内最多可安装四路视频，可以根据实际需要选择安装路数。一般需要对车前方、车内、车门和驾驶室实施监控。
