北京：
刚结束的第29届奥运会，让全世界欣赏到五千年文化的深厚底蕴，吃惊于13亿中国人惊人的组织能力、活动调度能力，感受到了中国人的热情好客以及中国的开放成果。几乎所有参与和关注北京奥运会的人都承认，本届奥运会是一届非常出色的奥运会，不论是从赛事精彩程度，还是奥运安保，还是奥运交通。在上一期我们介绍了奥运交通获得成功的科技因素，在本期，我们再做介绍也只是画蛇添足，有心而力不足了。
北京各大智能交通系统基本上都是复合程度很高的多功能系统，很多系统不仅要承担交通调度的任务，还要承担交通信息传递、区域治安的监控以及单双号检测等功能，所以将智能公交简单的分裂出来做一个介绍，对于北京这样一个城市是非常困难的，以我们所有的资料以及媒体报道，更是如此。
但北京的示范效应和影响能力是很强的，相信会有越来越多的城市加入到建设智能公交的队伍当中来，北京将成为他们的重点参考对象，有这样一个杰出的榜样，这对于我国智能公交的整体建设水平将有很大的提高。
2006年10月启动，2007年10月试运营，2008年8月1日正式运行，历时两年的科研攻关，使得北京公交彻底告别了传统的“纸质”调度系统，奥运期间，北京市每辆公交车都安装了GPS全球定位系统，数据实时传输到调度台和监控位置，在电脑上就能看到所有车。
34条奥运公交专线、3500多辆公交车，在系统的统一调度下有序运行，把人们从北京的四面八方输送到奥运场馆。据初步估计，奥运会期间北京市各场馆高峰日人流聚集量115万人次，奥林匹克公园日最高观众人数将达41.4万人次，足球等大型赛事要求疏散时间不超过90分钟。
我们就介绍一下目前应用还比较少的公交信号优先系统，也许他们将在奥运之后大规模的应用于城市交通。在奥运会前，北京市推行在普通公交车道上实现公交车优先放行，也就实现了奥运车辆的优先放行。该公交信号优先系统是通过安装在公交车上的“身份卡”和安装在路口的检测系统实现的。一旦公交车进入80至150米的检测区域内，检测设备就会将收到的“信号”通过无线传送给路口信号灯的控制器，不到一秒，控制器就会选择出合适的优先放行办法。
目前，北京仅在中关村大街、两广路上的30多个路口投入使用了公交信号优先系统。在奥运会结束后，还将增加阜外大街。届时，优先放行公交车的路口达50个。
此外，奥运期间，5000辆奥运车辆在北辰东路和北辰西路实现了优先放行，它们同样是通过安装在车上的“身份卡”来取得优先通行权的。
武汉：
2007年，武汉市为充分运用信息系统优先发展城市公交，将世行近5000万元贷款用于“智能公交”建设，将建设一个覆盖全武汉的智能公交调度系统，目前，已有超过1000台车接入该系统，而据武汉市公交集团董事长迟旭东透露：2008年内，将为旗下5000余辆公汽全部配备GPS系统，从而真正迈向智能公交。
上海：
为迎接2010年的世博会，上海对城市交通进行了大范围多方面的进社和改进，和北京奥运会一样，上海也对全市公交进行升级，以确保公交系统能在世博会承担绝大部分的公众出行压力，保证城市交通畅通。
8月，上海公交行业内规模最大、性能最完备、功能最完善的大屏幕智能监控系统已在巴士一汽投入运用。目前，这样的智能设备已覆盖了内环线内的230条线路。截至去年底，上海已有7378辆公交车安装使用了车载智能系统，其中巴士集团完成5887辆，覆盖率达75%；强生公司完成834辆，覆盖率达90%。覆盖了内环线内的230条线路，30多个公交起讫站安装上了全球眼站点监控系统。此外，该系统可提供车辆实时位置信息，可以实现实时的监控和调度。一旦发现营运车辆超速或遇特殊气候，公司调度中心将以短信提示反映到车载智能终端提示乘客，确保行车营运安全。
根据规划，到2009年，上海市所有公共电汽车全部安装智能装置，建立政府和企业两级智能化平台，同时为在2010年上海世博会召开前建成全市公共交通营运信息发布系统和市民查询服务系统奠定基础。
海口：发展智能化公交24小时实时监控
今年7月，海口公交汽车公司宣布将在全省率先建立GPS公交车管理平台，实现系统对车辆的远程自动调度，提高了公交调度和安全运营管理水平。
据了解，目前海口市公交公司已为177台高档车安装了GPS智能公交系统车辆，在新的车辆管理系统协助下，对下属车辆进行24小时实时监控，对司机的违章及时反应，可以监控到每一辆车，实现系统对车辆的远程自动调度，提高了公交调度和安全运营管理水平。
发展智能化公交将成为海口市公交未来发展的一大方向。据介绍，今后几年，海口市公交系统将加大GPS车辆管理系统、公交IC卡付费系统、短信查询路线站点以及车载移动电视等智能化设施的投入，进一步提高公交的便利程度。
广州：
据2007年广州本地媒体报道，广州市公交行业率先试验建立公交智能调度系统，对4家国有公交企业的150条公交线路、3300辆公交车实行智能调度，并在全市建成了310块公交电子站牌。
基于之前GPS智能调度技术在广州公交管理领域不断拓展并已在试验线路取了成功，目前该系统已建设了6个分监控中心，在63条线路安装车载设备1591台，还完成了200块中途电子站牌和110块总站电子站牌的安装工作，至2008年，广州公交智能系统将在全市所有公交车完成安装，公交全部实现智能调度和信息化营运管理，实现公交管理和服务信息化已为期不远。
此外，广州早于2007年2月完成公交视频监控系统一期试点工作，在1400台公交车上的4200个车载监控摄像头已建成并投入试用。按照公交视频监控系统的建设要求：每台公交车至少将安装3摄像头，系统具备实时报警、GPS与图像无线传输功能。
另外根据报道，2008年1月底，广州在8667辆公交车安装了2.6万个摄像头，至此，广州公交视频监控系统将成为全国规模最大的公交车视频监控系统。
今年7月，中国移动“手机地铁票”项目在广州正式试商用，“手机地铁票”是国内第一个使用手机支付地铁票款应用，也是第一个基于双界面SIM卡技术可支持空中充值的地铁应用，开创了移动电子商务技术应用方面的先河。广州移动的负责人透露，接下来移动公司将与公交公司合作，希望在不久的将来，手机刷卡坐车可能延伸到公交车系统。
深圳：深圳已有2000多台公交大巴装上电子摄像头，并且正在与公安系统的数据库相联接，届时，市民乘坐公交车的安全和利益将更有保障。
巴士集团相关负责人表示，目前深圳市的智能公交调度系统已经进入调试使用阶段，现已安装700多台车，2007年底前安装智能公交系统的公交车数量将增加到2000辆，并将陆续展开车载前端设备的招标，最终实现深圳13000台公交车全部安装上录像系统。
而深圳实现智能公交的下一步是实现公交站台上同步发布公交信息，电子显示牌可清晰地告知市民等车时间，而这一功能的实现将是一个持续的、艰难的过程，而最终是否实现还有待验证。
此外，深圳市公交目前能够实现双语自动语音报站功能的车辆，只在79路等少数线路上实行，这是深圳首批安装自动报站系统的公交车。智能调度系统的双语报站目前只在三条线路上实验，同样这个功能的实现需要GPS，因为只有“GPS定位系统可以知道车在哪站，系统什么时候自动报站。”
青岛：
自2003年4月30日，青岛市智能公交示范工程501示范线的正式启用后，青岛的智能公交项目就没有再停止过，更因为有奥帆赛的举行，智能公交在青岛智能交通示范城市建设中尤显得重要。
由海信网络科技公司为青岛市公交集团示范线路建设的智能公交调度系统，可以通过车载终端和现场调度监控，对电子地图上该集团的1000多辆公交车的运行信息了如指掌，调度中心的控制人员还可以根据路面情况及时调整发车密度。
合肥：
目前，合肥市合店公交线80辆豪华车全部实现智能化，此外这个智能系统还在1路、3路和BRT线路上安装，数量接近200辆。
据当时报道，2008年上半年合肥公交计划在20条线路800辆车上安装这种智能化系统，三年内逐步将整个智能公交系统推广至合肥公交的全部车辆。为了让市民更好地享受到智能公交带来的好处，合肥公交集团计划今年将全市200～300个公交站牌改建为电子站牌。但该市智能公交具体实施情况，尚不得而知。
苏州
日前，2008苏州市政府实事工程的苏州公交车GPS安装工作已开始试操作，并将于10月全面铺开，在年底前全部完成安装与调试。
根据该市交通部门的“智能公交发展意见”，苏州将建成一个“智能公交”体系，而最基础的工作就是在所有公交车上安装GPS，然后再利用GPS定位设备对公交车进行全程定位，通过信息传播系统将车辆的定位信息传递到市公共交通行业管理中心，主管部门将在公交定位信息的基础上生成面向公众的公交服务信息系统、面向未来的公交运营管理系统等。并以此统计汇总公交线路总体情况，精确掌握公交乘客的客流分布，合理评估公交线网的运行效率。
苏州在几年前曾在一些路段设置了电子公交站台，周边城市也在进行智能公交的建设，这些早期试行的“智能公交”在使用过程中遇到了设施容易损坏、信息不及时等问题，给现在的建设提供了经验和教训。有关负责人表示，“智能公交”是软硬件共同建设的过程，公交车安装GPS只是一个开始，真正实现一个成熟完善的“智能公交”需要持续不断的努力。
郑州
2007年9月，公交电子站牌首次出现在郑州街头，但公交电子站牌“上岗”一年来，电子站牌框架安了1000多个，但七成都没装公交信
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