大家在购车的时候相信都会很关心汽车的安全性能如何，毕竟现在随着车辆的增多交通事故也在不断地增加之中，安全性能必须受到重视。可是大家在关注安全性这一方面的时候却普遍存在着误区，那就是只关心气囊的多少。毕竟气囊只是被动安全装置，要你的车发生碰撞了才会起作用，无疑那个时候无论是生命安全还是财产都肯定会受到威胁乃至损失。而汽车主动安全装置就不同了，它们的任务就是防患于未然，让你的车在任何情况下都不致于轻易失去控制而发生交通事故，因此主动安全装置才是我们最应该关心的部分，下面就让笔者来带大家看看现在轿车上安装的几种最常见的主动安全装置。
一、ABS
ABS可以说是“地球人都知道”，它是英文Anti-LockBrakeSystem的缩写，翻译过来叫做“刹车防抱死系统”。我们在遇到紧急情况需要猛踩刹车的时候，一般会使轮胎抱死无法转动，而由于抱死之后轮胎与地面是滑动摩擦，比起滚动摩擦的摩擦力要小，因此刹车的距离会变长，更加容易造成事故。如果前轮锁死，车子失去侧向转向力就会容易跑偏；如果后轮锁死，后轮将失去侧向抓地力，就易发生甩尾。特别是在积雪路面，当紧急制动时，就更容易发生上述的情况。
ABS就是为了防止紧急刹车的时候发生轮胎抱死而研究出来的主动安全装置，它可以安装在任何一辆带液压刹车的汽车上。它的原理是利用阀体内的一个橡胶气囊，在踩下刹车时给予刹车油压力，充斥到ABS的阀体中，此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回，使车轮避过锁死点。而当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车油的压力使得气囊重复作用，如此在一秒钟内可作用60-120次，就相当于不停地刹车、放松，也就是“点刹”，这样就不会造成轮胎抱死了。
ABS系统能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大磨擦力，使刹车效率达到90%以上，同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。装有ABS的车辆在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到80%—90%、30%—10%、15%—20%。
而在ABS之中又分为机械式和电子式ABS两种，两者是有不少区别的：
首先，电子式ABS需要针对不同的车型设计，技术含量很高，不能随意换装，不像机械式ABS那样只要是液压刹车装置的车辆都可使用，安装更加不需30分钟。其次就是电子式ABS体积较大，相比之下机械式ABS体积小。最后就是作用时间，电子式ABS是在车轮锁死的刹那开始作用，每秒作用6-12次，每次都要在极限锁死点才会有作用，刹车效率要比机械式高，而机械式ABS则是刹车一开始就开始作用了，每秒达到60-120次，显然电子式的效率和智能都要比机械式的高。
现在不少车型都配有ABS系统，譬如大众的宝来等，机械式和电子式的价格与性能之间是有很大差别的，大家最好能够深入了解一下。
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