经过一年多的建设开发，国内首创的车辆集中式智能系统调度——广州智能公交系统各项技术基本成熟，在电车公司14条线路273辆公交车试用结果表明，已成功实现了从传统人工调度向GPS系统远程调度的跨越，为在广州市300多条公交线路上推广应用奠定了坚实的基础。
广州公交智能调度中心
集中统一 强化一线管理
首批参与广州市智能公交系统全面试用的电车公司一分公司的273辆电车全部安装了系统的车载设备，14条线路首末站均不设站长管理，由调度中心通过系统对车辆的各种运行状态进行智能监控和调度。这一调度模式的转变使传统的现场分散、随机调度的生产组织方式逐步转变为集中统一、流动监督的新型组织调度方式，将传统管理中的站长（站务员）从固定岗位上解放出来，成为以流动服务、监督为主，强化一线管理的服务监督员，还将更有利于公交向公众提供优质快捷的服务。
智能公交系统改变了传统营运人工调度时对车辆“看不见、听不着、找不到”的“三不”状态，通过全球卫星定位系统（GPS）对公交车运行状况进行实时监控管理，系统按照预先编制好的调度计划直接对车辆发出调度指令，司机通过车载设备实时接收系统发送的指令，对车辆运行进行调整，实现系统对车辆的远程自动调度。如果公交车在途中遇到异常情况，系统自动向调度员示警，可由自动调度转为人工调度，及时排除异常情况。此外，系统还可以进行包车、加油、维修等方面的调度。
智能公交系统可以分析公交线路工作日、双休日的历史运营记录、客流分布数据，得出每条线路所需的最优配置车辆数和司机人数以及各个时段相应的发车班次需求，通过实施计划排班调度和管理，使之按规律有秩序地运转。
自行研发 提高运营效率
车载设备由广州自行研发，目前已在全市1290辆公交车上安装，该设备具有LCD、LED、语音三种方式同时自动报站功能，进入站点范围后可以自动报站，无需传统人工操作，减少了司机进站后同时兼顾上下客及查收票款等工作，有效地提高了工作效率。车载机还是司机签到、交接班的考勤设备，有利于系统控制营运中驾驶员超速、绕行、飞站等潜在的非安全操作及时发出警告指令，从而大大提高了行车的安全性。
智能公交系统还能够对车辆到站时间进行预测，提高了公交调度和营运管理水平。在相同运力条件下，使用智能公交系统能够进一步降低人车比、缩短营运里程、增加乘载量、降低能耗、增加安全性，有效降低成本，提高经济效益。据业内人士分析，全面推广应用智能公交系统，当年由系统带来的效益即可收回投资成本，有利于缓解当前交通行业面临油价不断上涨的压力，为公交行业走出困境带来希望。
广州市交委主任冼伟雄指出，建设和发展智能公交系统对方便市民交通出行，促进公交企业的发展，树立广州良好的城市形象具有重要的意义。智能公交系统建设推进了现代交通生产组织和管理方式的转变，今年将在全市范围内推广应用智能公交系统，对人、车、线路等资源合理进行优化整合和实时管理，形成“按需生产，按需求配置资源”的智能化公交调度营运，从而实现用信息化改造传统公交行业的目标。
自2005年5月广州市通过智能交通系统（ITS）示范项目评审验收后，广州市交委结合亚运智能交通发展需求，继续加快广州智能交通项目的推进。ITS共用信息平台、电子口岸、羊城通系统、出租车综合管理服务系统、客运联网售票系统、96900呼叫中心、公交智能监控调度系统等一批建设项目稳步推进，并取得新的进展。
ITS共用信息平台已实现道路实时拥堵变化情况、旅行时间预测服务、行车诱导服务、停车诱导服务、优选路线计算等功能。电子口岸已实现口岸单位100％上网和社区化电子政务服务，为海港、空港用户提供一站式高效服务。羊城通发行量突破520万张，覆盖了城市公共汽（电）车、地铁、轮渡、出租车、停车场等、商场、电影院等。出租车综合管理服务系统实现了出租车卫星定位监控、防盗反窃、电话召车、羊城通电子消费、语音通话、车辆营运数据统计分析、外语翻译及导航指路等功能，是目前我国同类系统中功能最全面的系统。客运联网售票系统实现了15个站场，40多个代理点的长途客运联网售票，覆盖广州市、南海珠江三角洲周边城市。目前96900呼叫中心拥有40多个座席，日均交通信息服务5000多次，具备交通业务查询、投诉登记与查询、报失登记与查询、报检登记、出租车电召、问路服务、救援拯救、公交查询等功能。作为广州“绿色公交”重要内容之一的智能公交系统项目稳步推进，已经圆满完成了试点建设，即将进入全面推广阶段。
