韩国首都首尔的交通井然有序, 令人印象深刻。在这样一个拥有1100万人口的大城市中, 让人感到道路宽敞, 空气清新。首尔很重视技术的革新发展, 其交通拥挤而有序地运转着, 到过首尔的人都认为它的现代交通网络的确是一个很好的典范。
首尔的60家公交公司经营着35%的运输线路。公交指挥控制系统采用了以GPS全球卫星定位系统为基础的方位追踪技术和无线通讯技术对公交车辆进行追踪定位, 对它们的位置、速度和燃料使用情况进行有效地监控。该中心也为驾驶员提供交通信息, 告知他们与邻近的公共汽车之间的距离, 以帮助他们更合理地调整方案, 防止速度过快, 使同一路线2辆车之间始终保持较为合理的距离。这套系统最初是在几条主要的线路试用。为支持“ITS”的发展, 最近韩国信息通讯部部长宣布计划将韩国建设成为东北亚地区的数码港。为实现该目标, 信息部将采取以下措施: 第一, 吸引国外IT公司的投资; 第二, 实施东北亚电信中心项目: 第三, 建立IT和数码通讯中心;第四, 支持整个东北亚的数字通讯产业。目前首尔政府已意识到培育建立IT产业和数字传媒中心的重要性, 并着手建立数码城吸引韩国和外国的高科技公司。
在发展智能交通的过程中，韩国特别重视对交通数据中心的建立，他们把建立电子地图和数据中心作为第一阶段的首要任务，他们的工作已经初见成效。据介绍，韩国目前的交通信息采集尚存在很多问题。由于交通信息涉及的部门多，交通信息使用者种类多、需求多样，对一些突发事件、社会大型活动等方面的信息采集往往不能及时反映到信息系统中来，尚需进一步重视与发挥部门联动的作用。 以上对美、日、韩、澳的交通信息化情况作了粗浅的分析，可以看出，在交通信息化、智能化的过程中，各国都特别重视多部门的合作，特别重视交通基础数据采集、整理、维护和发布等环节的建设与管理。在交通信息化建设过程中，先进的技术是基础，但成功的关键在于各交通管理部门的充分协调配合，在于如何以社会经济发展和人民生活的需要为导向，并充分推动社会的积极参与。
