摘要：阐述RFID的工作原理、综合管理系统架构和影响因素，介绍RFID在高速公路收费、交通流检测、车辆路径识别管理和联网收费拆帐管理中的应用，以及RFID高速公路综合管理系统软件功能和设计等。
3软件功能和设计
3．1软件功能
高速公路综合管理系统的软件功能，主要在于将不停车收费、高速公路车流检测、车辆路径识别管理信息等有机集成在一起。在进行收费时，可获得车辆路径识别信息；在进行交通信息管理时，可获得不停车收费和车流检测等信息。
3．1．1数据采集功能
主要完成RFID信息点的数据采集、控制命令转发等功能。
3．1．2控制功能
控制功能分为自动控制和人工控制。根据RFID信息点检测的信息，自动生成控制方案，驱动地图信息标志、可变信息标志、可变限速标志进行交通诱导信息的发布。监控管理人员也可以直接编辑地图信息标志、可变信息标志和可变限速标志的内容，并进行发布。
3．1．3设备状态与故障检测
采集RFID信息点实时状态信息，在监控分中心实时监视。
3．1．4查询功能
根据不同的查询条件(单一或复合条件)，分别查询某个检测点和多个检测点的数据。
3．1．5统计分析报表功能
根据实际业务要求，完成日常统计报表的统计和打印。
3．1．6电子地图功能
应用地理信息软件，显示监控分中心所辖路段的道路线形、RFID信息点图标等静态信息，以及RFID信息点检测的实时数据和设备状态信息。
3．1．7系统管理功能
满足运行过程中的数据备份、文件收发等业务需求。
3．2软件设计
数据采集软件在设计中，除考虑满足业务需求外，应着重考虑稳定性和高效性。在系统分析与设计方法上，采用面向对象的分析与设计方法，这样可降低系统结构的复杂度，提高代码的可重用性和可维护性。网络通信协议采用TCP／IP协议，通过串口通信进行外场设备的控制和数据采集。
数据库采用Oracle。服务器操作系统采用Windows 2003 Server，通信计算机和控制计算机采用Windows XP，且分别安装服务软件、通信软件和控制软件。软件架构见图5。
数据采集平台：能采集各个外场设备的当前信息和故障信息。
GIS平台：采用GIS技术，构建交通信息显示与发布平台，提供可变信息系统业务管理的操作平台。控制命令处理与发布平台：建立控制命令处理中心，控制计算机发送的控制命令。
4影响因素分析
影响RFID高速公路综合管理系统应用效果的主要因素有车辆通行速度和车辆与RFID系统天线的距离。RFID在高速公路综合管理系统中的应用可采用2种运行方式：在采用传统车道隔离措施下应用，即单车道应用；在无车道隔离措施的自由交通流下应用。
(1)单车道RFID应用
单车道RFID应用的设计速度为：主线收费站60 km／h；匝道收费站40 km／h。
(2)自由流RFID应用
高速自由流RFID设施的设计速度一般应大于120 km／h。采用自由流RFID系统将大大提高车辆的通行能力，自由流RFID是今后的发展方向，但就当前我国国内的车流量状况、市场需求以及技术水平来看，尚不具备广泛采用这种方式的条件。因此，在近期应以发展单车道RFID系统为主，统筹规划、应用较先进的技术，以便将来顺利过渡到自由流系统。
5结语
目前，RFID技术的推广应用还存在前期投资较高问题，但随着RFID芯片制造成本的不断降低和RFID技术的日渐成熟和完善，RFID技术必将在我国高速公路信息管理中得到广泛应用，促进我国高速公路信息化水平的提高和发展。
