福田汽车PLM项目是2003年8月1日正式启动的，经过九个月的实施周期，现系统已成功上线应用，回顾项目的实施过程，有许多经验与体会，本文将从整体的角度对福田汽车PLM的实施过程与方法进行论述。
1. 福田汽车研发系统IT应用现状
福田汽车研发系统计算机应用从97年开始起步，在不同的应用领域分别引进了二维CAD软件及UG、Pro/E、CATIA三维CAD软件，进行整车与零部件的设计、静态与动态干涉检查，减少了新产品试制与试验中出现的各种问题，极大地提高了产品开发速度，通过引进CAE软件，提高了产品的验证能力。
为实现对电子数据的有效管理，通过图档管理系统的应用，实现了对二维CAD数据的管理，通过明细表系统的开发与应用，实现了对产品结构数据的管理，提高了开发效率。
2. 对PLM的应用需求
虽然二维、三维CAD软件应用已取得了一定的成绩，但是，由于未形成一个系统化的应用方法和环境支持，在数字样车方面仍有相当大的差距，未形成并行设计的开发环境，产品模型建立表现出片面性和单一性，造成了产品模型中信息的不完备，使建模系统只能顾及产品开发过程中某一方面的问题，而不能满
由于不能基于共享的集成平台进行产品开发设计工作，造成模块化设计及产品平台开发的理念未能真正落在实处，在产品配置管理方面存在较大的差距。
原有的设计开发与更改流程都是基于手工进行管理的，在管理的规范性及工作效率方面存在一定的问题。
因此需要引进PLM系统可对所有与产品相关信息和相关过程进行统一规范管理，实现协同开发与并行工程，提高开发效率。
3. 系统选型
根据福田汽车产品研发的特点，经过反复调研与论证，我们选择了Teamcenter Enterprise产品作为我公司汽车产业的PLM系统，选择该产品主要有以下几个方面的原因：
● Teamcenter Enterprise在国际上有着众多汽车企业的成功应用案例与应用经验；
● Teamcenter Enterprise系统中体现着一流的研发管理方法，通过系统的实施，可从根本上提升福田汽车的产品研发管理水平；
● Teamcenter Enterprise的分布式管理系统架构能够满足福田汽车异地研发的需求；
● Teamcenter Enterprise与各种CAD系统集成接口可满足福田汽车对异构CAD软件进行统一管理的需求；
● Teamcenter Enterprise的强大工作流管理功能，能够通过定制适合于企业特点的工作流，从而固化流程，规范管理，提高研发的效率与质量；
● Teamcenter Enterprise强大的开发定制功能，可建立与福田汽车历史系统之间的良好集成接口，从而确保PLM系统平稳导入与过渡；
● UGS PLM Solutions的强大实施队伍与对用户高度负责的精神可确保项目的成功。
4. 福田汽车PLM系统总体目标
福田汽车PLM实施力争在三年内达到以下目标：
● 建立全生命周期的产品数据管理；
● 建立电子化的汽车开发流程；
● 建立基于项目管理的产品定义过程；
● 建立基于知识管理的汽车开发系统；
● 建立按订单设计的快速产品开发；
● 建立可视化协同社区；
● 建立以技术研究院为中心，并集成各事业部、供应商、
合作伙伴的协同产品开发环境。
5. 实施体会
PLM是企业IT应用的重要组成部分，项目的实施难度较大，通过该项目的实施，主要有以下几方面的体会：
● 领导高度重视；
● 用户方要成立由专职人员组成项目组（在福田汽车PLM项目实施中，福田方的专职人员为8人），负责项目全过程的协调配合与参与；
● 设计方案是项目成功的重要保障，福田汽车PLM的总体方案与详细设计方案的形成，经历了三个月的时间，在方案中对各种影响因素都进行了深入细致的分析；
● 注重项目管理，严格控制项目的计划、范围与资源，确保项目按计划进展；
● 在项目实施过程中，甲乙双方要高度配合，全力以赴确保项目的实施成功；
● 由于实施周期长，参与人员多，要注重文档的形成与文档版本的管理，确保实施人员在理解上能够达成共识；
● 项目的阶段性评审非常重要，是项目从一个阶段进入另一个阶段的重要里程碑；
● 在系统提交给最终用户之前，一定要经过反复的测试，确保系统的稳定性；
● 培训组织工作非常重要，必须高度重视。
