城市智能交通是ITS的重要组成部分，它们一般由信号灯控制系统、视频监控系统、电子警察系统、视频检测和可变情报板等系统组成，其主要完成如下功能：
1、能实时监视和存储路口画面。
2、红绿灯信号能进行点、线、面控制、相位控制、自适应控制。
3、能进行车流量、交通状况的检测。
4、交通指挥中心能对每个路口周期及绿信比实时调节。
5、可根据需要 ,在某些路口设置电子警察 ,并与其它系统联网。
6、设置可变情报板 ,并与其它系统联网。
7、可设置122报警系统并与其它系统协调
要完成上述功能，路口所有的信息都要通过光端机传到交警支队指挥中心，而指挥中心的各种控制命令则要传到路口的各种设备上。这些信息主要有：
1、监控摄像机的视频信号
2、控制摄像机的控制信号
3、信号机联网的数据信号
4、电子警察联网的数据信号
5、视频检测系统联网的数据信号
6、可变情报板的联网数据信号
这些信号除视频是模拟信号外，其余都是数据信号。这些数据信号也是各种各样的，有可能是低速的串行数据，也有可能是高速的以太网数据。
为了传输这些信号，传统的解决方案是用模拟视频光端机传输视频信号和低速控制信号，用数据光端机或电话线、ISDN、DDN等另外的通信信道传输信号机、电子警察、视频检测等系统的数据，如果路口还有计算机等设备，则还需用以太网光纤收发器把它们与支队的计算机网络进行联接。此种解决方案，我们看到，监控视频网与数据网是分开的，不但增加了系统的设备投资和系统的复杂性，而且可能还需要更多的光纤数或电信通信信道。这就造成如下缺点：
1、系统投资成本高
2、系统维护复杂、困难
3、系统运行费用高
造成此种缺点的根本原因是由于传统的模拟视频光端机几乎都采用调频方式，因此很难同时在一芯光纤中传输多路视频/音频和多路高速/低速数据信号，或者即使可以实现，也由于其实现成本很高，投资难以降低。而HY数字视频/音频/数据光端机的应用，则使这些问题迎刃而解，实现所有信号的联网，仅仅采用了一芯光纤。这就大大简化了通信系统的组成，不但降低了系统的投资成本和维护成本，而且由于租用光纤数的减少，使得系统运行的通信费用也大幅度降低。这一切都得益于我们采用了全数字的光纤通信技术，使得系统的综合通信能力得到大大的较强。ZW（HY）系列的数字光端机通过一芯光纤可以同时传输如下信号：
1、1~N路视频
2、1~N路单向/双向音频
3、1~N路双向串行数据
4、1~N路开关量信号
5、1路全双工10/100M计算机网络数据
6、11~N路电话
这使得ZW（HY）系列数字光端机非常适合在智能交通监控系统中进行联网应用。
21世纪是信息化的时代，数字光纤通信技术作为信息化时代的主要信息传输技术已广泛的应用于现代通信的各个领域。智能交通系统可以说是交通领域的信息化，它以信息传输和处理为核心，综合应用了先进的信息技术、通信技术、自动控制技术和计算机处理技术，来达到建立起一种实时、准确、高效的综合运输管理体系的目的。
毫无疑问，光纤数字通信技术将在智能交通系统中发挥重要作用。
附:模拟视频光端机与数字光端机的比较(简单)。
1、 光纤链路上信号传输的格式不同
2、 对信号的技术处理方式不一样
3、 信号传输质量不同
4、 调制多路信号引起交调失真
5、 稳定性不同
6、 可扩容性不同
7、 性价比不同
ITS的建设，离不开光纤通信网络的支持，这已是不争的事实。只是，光纤通信方式和网络结构选择得不同，可能会造成ITS系统效率和投资的不同，有时甚至会是巨大的不同。
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