2007年伊始，由上海城市发展信息研究中心和上海电科集团联合研发完成的 “城市道路交通信息智能化系统及平台软件”项目被评为上海市科技进步一等奖。这是上海在城市智能交通领域方面又一新的科研成果。
“城市道路交通信息智能化系统及平台软件”项目是为了解决城市道路交通信息系统建设存在的系统独立、信息资源分散、难以共享的问题。本项目是依托上海市“排堵保畅”政府实事工程——“上海市中心区道路交通信息采集发布系统工程”，按照上海城市发展信息研究中心江绵康主任提出的“掌握现状、找出规律、科学诱导、有效指挥”的总体指导思想，综合应用多学科多专业技术（包括交通工程、计算机、通信、网络、自动化、电子工程等），针对海量、异构、分布的交通信息采集、融合、处理、应用中的技术难点，通过高科技手段缓解特大型城市交通拥堵为目标，进行科技攻关，最后产生了多项具有自主知识产权的核心技术，是国内首个工程化实施的、大规模的（特大型城市）城市道路交通信息集成和智能化应用系统。
本项目的社会效益可以归纳为：1）为政府管理部门提供及时准确的数据，为交通诱导、控制、管理、规划和组织提供了有效的技术支撑；2）有效缓解交通拥挤、减少交通事故；3）研发了具有自主知识产权的平台软件及关键产品设备，填补了多项国内空白，形成新的产业链和经济增长点。
经济效益可以归纳为：1）2003年至2005年直接经济效益：新增产值累计达到1.5亿，新增利税累计达到1500多万，取代国外同类产品进口累计近1000万；2）系统2004年底开通后，通过改善交通带来的间接经济效益，相当于增加了3.5公里长的高架道路，节约了10～12.5亿元的建设资金。
从智能交通行业的发展方向来看，实现各行业交通信息资源整合，支撑各种综合交通信息应用，为政府管理部门和社会公众提供交通信息服务是将来国内大中城市城市智能交通系统建设的必然趋势。就上海而言，2006年成立了上海市交通信息中心，领导整合上海市全市范围各方面的交通信息资源，有力保障了上海交通综合信息平台建设和应用工作的展开。
从技术研究的角度，交通信息融合技术与多模式交通信息服务技术是充分发挥先进的交通信息系统效益的核心部分。具体而言，多源异构海量交通数据的融合是将来自不同部门的不同格式的交通数据进行融合，实现交通数据的相互补充相互验证，从而生成统一的规范化交通信息，是智能交通系统发展过程中必须解决的关键技术；多模式交通信息服务技术是在目前已经实现的基于电子地图的车载导航的基础上，交通信息服务产业的发展，将来不仅可以为出行者提供静态的地图指路服务，而且可以将实时动态变化的道路交通状态信息（阻塞、拥挤或畅通）通过多种方式（车载导航设备、手机、互联网等）发布到出行者的接收终端上。将来每个人都可以根据自己的需要选择最有利的出行时间与路线方案，最大程度地减少了无奈且焦虑的堵车体验。
这些美好前景的实现，都有赖于技术研究的进一步深入发展。
