四、技术特色
局行车技术设备地图信息管理系统以先进的地理信息系统（GIS）技术为起点，集网络通信、数据库、地理信息等新技术为一体，构成具有现代管理特色的铁路行车设备管理信息系统。
㈠ 先进性
⒈采用先进GIS组件式开发技术开发专业GIS产品
系统采用Mapinfo公司的MapX开发工具，为行车设备管理系统开发专业GIS产品，用户功能定制能力强，是计算机科学领域组件化技术的发展在GIS领域的体现，也是目前GIS产品发展的一个热点。
⒉Web地理信息系统(Web GIS)
随着网络和Internet技术的发展，运行于Intranet或Internet环境下的地理信息系统，能够实现地理信息的分布式存储、空间信息的发布、地址查询和Internet环境中的地图显示，是目前GIS领域中最新的热点领域。系统采用Mapinfo公司的MapXtreme开发技术，成功构建企业级共享的GIS应用系统，是国内最早采用该项技术的大型应用系统。
⒊独特的地图矢量化技术
系统解决了一些行车设备地图矢量化的关键技术问题，开发出专用的地图矢量化工具，能够大大降低地图矢量化的工作量，缩短项目开发周期，系全路首创。
㈡ 实用性
在行车设备管理信息系统中引进GIS技术，能够在行车指挥、抢险救援、技术改造等铁路运输生产管理和决策过程中解决设备管理的两类问题：定位和条件查询。
定位: 根据需要，定位设备位置，现实实体的轮廓特征。在行车指挥，抢险救援中起重要作用。
条件查询: 快速检索符合某些特定的技术指标条件的设备在什么位置及设备的技术指标特征，主要用在设备技术改造的现状调查、分析和方案研究。
㈢ 开放性，可扩展性
该系统不仅可以与铁路统计管理信息系统互联，而且还预留了与未来系统（铁路拟开发和正在建设的其他信息系统）互连互访的接口。系统的设计、选择产品和编制软件等过程中，始终以突出系统的开放性和可扩展性为重点。
㈣ 易用性
系统Windows环境下的应用界面，把地理信息系统和数据库相联结，界面风格突出人性化设计，实现了文本、图形和图像信息相结合的定位、查询、检索模式，突出了信息表达形式的形象化、直观化，同时尽可能简化操作步骤，并附带完善的联机帮助系统。系统进行了三个层次的严格测试：
技术测试，保证系统性能稳定地运行
业务测试，保证业务数据的权威性，尽可能符合用户处理业务习惯。
易用性测试，用户能以简单的操作，从多种方式得到需要的结果。
㈤ 可维护性
⒈专门的矢量化工具，减少手工工作量，缩短维护周期。
⒉采用了数据编码字典管理属性数据，使数据相对独立，增强了数据的可维性。
⒊索引图层管理空间数据，规范矢量地图数据库维护，保证空间数据的一致性和完整性。
⒋WebGIS应用系统能收集系统使用的反馈信息，并动态发布设备信息变化情况。
㈥ 建设和使用成本较低
系统最终形成两套应用界面：基于单机运行的光盘版和网络环境MapXTreme的网络版。
该系统建立了一种真正的企业级的共享的空间信息系统，能够在铁路局内多个业务部门共享一个GIS系统，具有分布式计算的网络环境，面向特征的应用，无缝的连续空间数据库并能连接多个外部数据库，允许所有公用的数据和应用模型在网络上供多用户使用，大大减轻了客户端系统的配置，可以通过一般局域网进行比较高效的访问。系统总体性能价格比较合理。
五、应用效果
铁路运输业的主题是安全和效益。铁路行车设备的正常稳定运作正是保证运输生产安全、提高运输生产效率的必要条件,因此，能否对铁路行车设备实行及时有效的管理将直接影响铁路系统的生产质量。该系统投入运行后，不仅为铁路行车设备管理提供了一种全新的、高效的工作手段，而且为铁路行车设备管理乃至整个铁路系统各部门的管理、运营、投资、基础工作等各方面带来巨大的综合效益。
㈠ 管理效益
郑州铁路局行车设备地图信息管理系统的建成，使行车设备的空间分布情况及其状态通过矢量地图的方式直观地表现出来，信息全面，数据准确，为领导决策提供及时、完备的管理信息；系统运行高效，以往需要耗费几小时甚至几天时间的查询、统计、定位工作，现在仅需几分钟即可完成，大大提高了管理效率，保证了铁路经营管理质量。
㈡ 工作效益
铁路行车设备信息是进行铁路行车设备管理关键的参考资料。郑州铁路局管区跨越多省，几十条线路，所涉及行车设备信息成百万计，为了收集和整理这一巨大的信息资源，从路局、分局到基层各站段都倾注了大量的人力、财力。但由于存在许多问题，例如现场实际数据变动频繁、已有数据维护不利、共享性差、信息检索不便等，使得行车设备管理工作的效率和质量受到了严重影响。该系统的应用降低了工作成本，同时又提高了工作效率和质量，有效地改善了了铁路部门的行车设备管理环境，为行车设备管理工作带来了极大的方便。其工作效益主要表现在以下几个方面：
⒈ 真正实现了数据共享
传统的行车设备管理是以专业部门为单位进行数据采集和整理，信息单一，而真正应用于现场实际时往往需要多个专业的综合数据。以京广铁路提速进行线路技术改造为例，涉及到工务、电务、车站等多个部门的设施设备，必须同时对各专业部门进行综合考虑，因此需要全方位数据共享。该系统将各个专业的数据实行统一管理，有效实现了这一目标，不但避免了专业部门各自为政、数据之间很难共享的缺陷，并且可以消除数据的有害冗余，从而形成了信息全面的综合性数据库。
⒉ 数据更新速度大大加快
以往一个分局修订一次图集需要一年以上时间，不可能每年都做这样的修订，甚至有的分局最近的一次修订已近十年。而本系统将数据保存在计算机中，维护更新相当方便，在条件允许的情况下，可以每半年甚至随时进行现场设备信息收集整理并同时刷新计算机中的数据，这样，数据更新速度较之传统管理方式大大提高，保证了数据的客观和时效性。
⒊ 形成了高效率的铁路行车设备档案馆
本系统采用了大容量数据存贮器，可以在一张光盘上存储整个郑州铁路局（包括六个分局）设施设备的全部信息，携带、检索都非常方便，检索速度较以往大大提高。仍以京广铁路提速进行线路技术改造为例，以前通过手工翻阅台帐、图集进行数据的查询统计工作大约需要一个星期时间，而使用本系统后，单机版中最复杂的查询也不会超过5秒钟，网络版中最复杂的查询视网络传输速度不超过20秒，大大提高了工作效率，减少了劳动强度。
⒋ 使用方便
本系统主要提供Windows环境下的应用界面，并把地理信息系统和数据库相联结，实现了文本、图形和图像信息相结合的分析、检索模式，突出了信息表达形式的形象化、直观化。普通业务人员稍经培训便能承担应用系统的使用、维护、扩展和更新工作。
㈢ 投资效益
传统的台帐和图集管理方式需要投入大量的人力财力，花费相当长的时间管理台帐和修订图集。以修订一次郑州铁路局图集为例，铁路局和每个分局的车务、机务、供电、电务、车辆等相关业务部门至少要分别抽调一人参与这项工作，全局总共要投入40名左右技术人员进行一至两年的采集和整理工作，加之每个分局仅印刷图集就需要至少5万元，修订一次图集全局总共要投入60万元以上。而本系统提供了简便易行的系统维护方式，普通业务人员只需经过简单培训便能承担应用系统的维护、扩展工作，从而既提高了效率，减少了工作量，又节省了大笔维护费用，特别是在当前减员增效的形势下，更具有积极的作用。
六、行业前景
由于该系统是将地理信息系统技术用于特大型企业设备管理的成功范例。目前已经在郑州铁路局投入运行，效果显著，并受到铁道部有关部门及其他铁路局领导的关注，认为该系统在我国铁路技术设备管理模式方面取得突破性进展，从而在根本上提高我国铁路运输生产技术管理水平。
此外，有关的部门正在考虑在全国铁路推广应用，并以该系统为基础，形成铁路设备管理标准体系。据了解，该系统可与TMIS和DMIS结合，应用于铁路运输的核心业务，在铁路全行业具有很好的应用前景。
