“有条不紊，繁而不乱”是日本交通状况的写照，这要归功于日本高度智能化的交通体系。它利用尖端科技将经过电脑处理的数据“武装”百万辆汽车，使之拥有最智能的驾驶方式。
高度智能化的交通体系，保证了日本的交通畅通。
导航系统指引方向
在日本，驾驶者能通过汽车导航系统迅速了解交通状况，哪条街畅通无阻，哪条街发生堵塞都了然于心。道路两旁设有超过2.8万个红外线和无线电信号站，能获取路面街道信息并向车中短波广播导航设备发送信息。
无论在日本哪座城市，导航设备都能告诉你到达目的地要经过的街区、各条路径需要的时间，并提供最省时省力的捷径。
尽管如此，导航产品在日本还没有达到普及程度。由于市面上运营商提供的大多是低端设备，功能有限，所以目前日本7000万辆车辆中只有约100万辆在“享受”导航系统的便利。
智能化进程遇坎坷
高精尖的导航系统没有得到大力推广的原因是价钱太昂贵，光是导航设备就要花去10万到20万日元。若想让信息随时更新，使功能更强大，则还需要至少2.5万日元。
日本并不是世界上唯一在采用智能化交通体系过程中遭遇坎坷的国家。有了电子收费站，有了植入电子芯片的道路，也有不怎么尖端但还凑合的“智能车”，但怎么将之形成一个智能交通体系是个复杂的过程。政府、公司和公众在实行标准、办法和收费问题上一直争论不休。如果没有各方协同努力，怎样的智能交通体系都是幼稚和脆弱的。
政府制造商齐推广
日本政府和汽车制造商都希望积极完善智能化交通体系，以达到双赢。政府在高速公路和过桥费征收方面，为使用电子方式交费者提供了折扣优惠。制造商则努力发展完善设备，目前日本拥有使车辆同电脑和无线通讯设备保持互联的最先进核心技术——远程信息通讯处理技术，而即将推行的新一代技术将能实现车与车之间互联。
日本国家信息传播技术研究所最近做过一次关于无线互联的车辆间获取交通事故信息的试验。试验很成功，数据信息在参加试验的车辆间交替转换，最终将事故现场发生车祸的车辆以及赶来的救护车的影像信息一一呈现在显示屏上。
随着技术的发展，今后在日本，即使是行人也有望在智能化交通体系中受益。随着一种为盲人特制的带耳机的眼镜近日研制成功，今后盲人要过街时，特制眼镜能从智能化交通体系中获取红外线信息，盲人就能听到耳机里传来“红灯”或“绿灯”的声音。
