1、 应用背景
随着我国国民经济的高速发展，客运、货运量大幅增加，公路运输在所有的运输中愈发重要，特别是在强调“安全生产”和“科学发展观”的今天，如何运用高新技术融合现代化的管理手段保障车辆、货物和人员的安全，同时建立一个面向公众的跨地域的、集各种服务于一身的开放式系统，已成为一个迫切需要解决的课题。
利用GPS（全球卫星定位）技术建立的车辆监控系统可以动态地获得汽车行驶过程中的准确位置，利用GIS（地理信息系统）所提供的地理信息和各种属性信息，可完成对车辆的安全管理、生产调度以及行车记录等功能，从而可以更好地提高车辆防护、使用和管理水平，更有效的整合企业资源。
建设重庆市道路运输智能交通监控管理中心平台, 整合重庆交通信息乃至城市信息资源, 建立电子政务、电子商务、交通安全保障等信息系统和信息化社区, 实现全市交通智能化和社会信息化，综合运用GIS、RS、GPS、宽带多媒体网络及虚拟仿真技术，对城市交通进行动态监测管理以及科学地决策分析。
基于这样一个平台，我们提出了“重庆数字交通”的概念。数字交通具备将地理、资源、环境、人口、经济、社会等复杂系统进行数字化、网络化、虚拟仿真、优化决策支持和可视化表现等强大功能。作为重庆市未来支柱产业的物流业，将充分发挥重庆的地域优势，依托长江经济带和西南腹地，充分发挥交通枢纽和信息枢纽优势，以提高效率和降低成本为中心，以政府宏观调控为前提，以市场为导向，以企业为主体，以GPS、GIS技术为支持，以为保障交通企业安全生产为重点，有效整合社会资源，推动重庆交通ITS全面发展，增强企业的市场竞争力，提升重庆交通行业的综合竞争能力和可持续发展能力。
本着对重庆市长途客运、高速客运和物流汽车（危险品运输）车辆、出租汽车、公交汽车等交通行业现状的理解以及未来的规划，筹备策划并建设的该重庆市道路运输智能交通监控管理中心平台，旨在建立一个覆盖重庆市及其周边地区，乃至全国的基于GIS平台和GPS定位技术的车辆定位监控服务和业务管理系统，实时掌握重庆市属车辆、乃至其他社会车辆、船舶等各种移动目标的位置、状态，并根据突发事件准确定位、快速反应、及时处理，为汽车运营公司、各级运营商提供全方位的信息服务的管理平台，促进车辆管理规范化，从而达到提高运输企业运营效率和城市交通智能化水平。
2、方案总体规划
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重庆市道路运输智能交通监控管理中心的总体设计如上图所示，中心以“信息通路”、“终端产品”、“数字地图和数据仓库、报表管理生成工具”、“人工智能、专家系统以及地理分析等关键技术”为技术依托和经营元素，并建设“数字交通网站”和“物流信息平台”，为重庆市道路交通运输管理的各个职能政府部门，为出租车公司、公交公司、“两客一危”运输企业、其它运输企业，从事第一方物流、第二方物流、第三方物流的各个企业，为市内旅游消费出行、制订长途旅行计划的市民提供各种从决策分析、报表统计、信息查询等专业的、个性化的应用和服务。
同时，重庆市道路运输智能交通监控管理中心平台也逐渐成为重庆市智能交通的技术支撑平台，进一步成为“大重庆数字城市”的一个重要“节点”。
该平台以建设成“全网集中、分级监控、责任明确、措施有效”的数字交通管理体系为系统建设指导思想；以推行城市ITS为契机，结合出租、客运、物流、公交等车辆的运行特性与特点，研究、开发利用3G(GPS、GPRS、GIS)以及计算机信息处理技术在公共交通管理中的应用，实现对现行营运调度管理方式的改革，实施智能化调度、无纸化管理，对相关车辆及线路的营运情况，以及营运生产实绩和客运服务质量进行实时监控，并能把相应的服务信息通过车载显示屏或者公交系统智能电子站牌等同步传输给乘客，引导乘车以及车辆分流，从而有效提高运输企业运营效率和效益，大幅提升运管部门管理水平和城市交通智能化水平。同时，该系统应能做到与城市道路交通信号管理系统、道路网络实时监控系统等其他先进信息系统的逐步衔接与信息共享，最终实现运输企业信息化、智能化城市公共交通以及建设区域性物流信息共享平台的目标。
整个系统按照先进、可靠、长远发展的思想要求进行设计，充分体现系统化、模块化、网络化系统集成的设计思想，充分参考“城市公交系统发展水平综合评价指标体系”进行，建立一个覆盖重庆市、周边省份乃至全国的GPS运营服务网，提供包括出租车运营调度、长途客车调度、货运车调度、物流车调度、船舶调度管理等应用服务系统，支持当前较流行无线通讯方式，同时支持多种车载终端，并满足政府和企业的管理和决策分析功能。
系统应用结构图
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2.1建设原则
● 可靠性和稳定性
系统采用UNIX(LINUX)作为服务器的操作系统平台，数据库平台采用国际和国内都公认的高可靠性和安全性的Oracle DB产品。系统的整体设计完全采用模块化、组件式设计思路，相关核心通信软件也完全采用模块化的设计思路，尽量独立各功能模块，减少相互的交互接口，支持相关独立模块的在线卸载和重载（系统软件的“热启动”）。从而保证了系统的高可靠性和容错性，使系统能不间断正常运行和有足够的延时来处理系统的故障，以确保在发生意外故障和突发事件时，系统都应该保持正常运行。
● 系统的先进性
系统建设遵循先进的设计理念，采用成熟和先进的技术设备。我们在进行系统设计时，从系统性能、功能、产品稳定性、经济性能等方面考虑系统的先进性。
完全采用目前国际上的主流技术和系统产品，保证前期所选型的系统与今后系统性能提升在技术先进性方面的可延续性。
● 系统的安全性
在与公共网的接入界面上，采用专用防火墙系统，防止非法用户的恶意入侵，抵御计算机病毒的攻击，屏蔽黑客潜入通道；同时采用VPN等先进网络技术在公网上建立虚拟专网，便于进行系统内部广域业务管理，防止未授权用户进入内部系统；提供系统总体闭环检测及网管方案；实现对整个网络的自检、实时监控和自动故障报警检测以及一定程度的自动恢复。
●可扩展性和开放性
系统具有良好的可扩展性，系统的升级、用户的增加做到原设备不作废，升级、可容方便、简单。同时，系统充分遵循“标准和开放”原则，支持各种应用的接口协议，使系统具有灵活性和扩展性。能够支持多种硬件设备和网络系统，软硬件支持二次开发。网站系统、数据库系统和信息通讯枢纽采用标准数据接口，具有与其他信息系统进行数据交换和数据共享的能力。计算机网络系统适应将来的系统容量扩展，支持数据分组通讯、支持统一标准的软硬件接口。车辆通信终端智能化多接口结构，适应GPS、监控、调度、报警等技术和管理发展的需要。
在系统设计方案中按照系统分析、统筹规划的观点对系统终期容量及网络发展设想进行方案设计，中心系统采用叠加式模块升级方式，逐步实现平滑扩容；降低系统维护升级的复杂程度，提高系统更新、维护和升级的效率；软件系统使用先进的网络开发平台，以客户机/服务器和浏览器/服务器体系结构为框架，结合模块化和结构化的设计思想，既考虑到当前使用的易用性，更具有适当的超前性。
●系统经济和实用性
系统设计在性能最优的情况下尽量降低成本，追求性价比的最大化；硬件设备的选材基于保证性能、降低价格的原则，在考虑建设投入的同时还必须考虑通讯系统的运营和维护费用；软件系统全部独力开发，便于长期合作，也保证软件系统的经济性；在设备配置上选用HP系列服务器、PC机，在系统运行中提供全程本地质量保证。
3、厂商服务提供
良好的售前、售后服务和完善的服务体业务是索美公司和普通的SP提供的位置服务最大的区别之一。重庆索美智能交通通讯服务有限公司设计了全面、实用的培训及售后服务方案，以绝对完善的培训与售后保障体系来确保系统的稳定运行。
3.1培训
3.1.1培训策略
公司安排资深的工程人员负责培训工作，并针对不同客户提供不同的培训课程。其目的在于使委托方的技术人员在系统投入运行后，能够担负起设计规定的日常管理与维护等工作。具体说明如下：
1）培训原则
根据实际需要，对不同的授课人群进行并行的培训工作，确保培训的周期和质量。
2）培训对象
该平台涉及监控软件运行、车载设备安装两大块，因此整个平台的系统管理员和车载设备安装调试员将是培训的重点。
3）培训目标
●维护人员可以独立完成对系统进行日常维护的工作；
●设备安装人员可以独立进行车载设备安装、维护、技术支持等工作；
●值班员能够出色地完成各项服务工作；
● 最终用户可以熟练地使用系统提供的各种功能。
3.2 售后服务
重庆索美智能交通通讯服务有限公司作为一家专业的GPS智能公司 ，在为客户提供完善的GPS监控调度系统的同时，也十分注重最终用户的培训工作以及售后服务及技术支持工作。因为任何信息系统的建设都包含两个方面：系统从无到有的过程只是系统建设工程的一半，而帮助客户更好的使用系统、管理系统，协助客户规划系统的未来是系统建设不可缺少的另一半。故作为一个优秀的企业，不仅要为客户提供长期的、系统的用户培训，更需要为用户提供：售后服务及技术支持。
公司恪守信誉第一，社会效益第一的原则，为用户提供可信赖的长久支持。
3.2.1售后服务本地化
设立重庆索美智能交通通讯服务有限公司驻外办事处，配备专业专职工程技术人员及相关仪器、办公设备，保证24小时售后服务的承诺，提供终端安装、维护、系统升级、咨询等服务。
3.2.2提供系
