汽车行业是我国的一个重要支柱产业，由于历史原因，我国汽车行业一直无法形成强有力的自主设计和研发能力，在改革开放以后，我国许多汽车厂开始走合资生产道路，如长安铃木、上海大众、通用、一汽大众、神龙富康等等，因此技术工作主要是回绕引进产品国产化的过程展开，同时汽车、摩托车结构复杂、配套厂家繁多，在其技术管理上有着明显的特点，因此上海思普信息技术有限公司结合汽车行业的技术管理特殊性，与长安铃木、上海交大合作开发了思普产品数据管理系统汽车版本软件，为汽车摩托车行业的技术管理提供一个强有力的平台。
1．系统的总体结构
思普产品数据管理系统（汽车版）的开发以思普产品数据管理系统SIPM/PDM标准版本为平台进行。采用C/S与B/S相结合的方式进行，回绕产品结构BOM为核心将产品结构管理、供应商管理、成本管理、采购维护、国产化过程管理、图挡管理等等功能模块进行了全面的二次开发，形成独具特色的汽车行业专用PDM软件，软件的模块结构如图1所示。
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2 .系统主要功能介绍
2.1 安全性方面：
系统提供四层安全机制，确保数据保密不被非法泄露。
1） 第一层：系统使用权，如同岗位职责，每个用户均具有与自身相适应的功能权限，禁止用户非法操作，但并不表示用户可以获取系统中的任何数据；
2） 第二层：数据权限，对不同物料的数据提供复杂的数据权限控制，权限可以最细划分到零件，如某人对A零件数据可以浏览，而B零件则不允许浏览；权限可以最粗划分到产品系列。保证权限控制严密合理。
3） 第三层：所有进入系统的数据文件通过专门加密、压缩，存入数据库，每个用户的加密算法各不相同，任何用户无法通过操作系统功能直接获取数据文件，即使将系统硬盘转到另外一家具有SIPM/PDM系统的企业，也无法获取数据文件。
4） 第四层，在前三层安全控制下，唯一获得数据文件的方法为某些人赋予的权限过大；系统自动记录数据获取的人和时间及内容，保证事后审计能找到责任人。
2.2 BOM管理主要功能
1） 版本历史管理
汽车结构是一个不断改进不断优化的过程，作为里程碑式结构需要长期保存，因此，同一车型的历史结构采用结构版本的方式进行处理，但为了保证将正确的数据指导当前生产，系统默认只显示当前有效的结构版本，保证将正确的数据指导当前生产，但技术人员随时可以查询所有历史版本。
2） 产品结构维护
针对汽车产品的引进过程中，外方一般提供完整的文本方式的产品结构，系统在提供标准的产品结构维护功能的基础上提供了可配置的产品结构文本导入数据库的手段；同时在生产过程中根据实际情况，技术人员会不断改进产品结构，系统提供设计变更的处理手段，处理界面如图2（A），在设计变更处理时系统自动提示与该更改相关的所有物料，提供设计更改的完整性手段，确保设计更改顺利进行，处理界面如图2(B)，同时系统提供了任意物料的更改历史查询，显示设计更改的原因、日期、更改人等信息。同时设计变更采用时效处理法，如用户可以设定本更改10天后生效，则在后面10天中所有部门可见的BOM为当前BOM，而10天后系统会自动将新BOM进行显示，以保证生产顺利进行。
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3） 物料基本信息维护
物料基本信息是一个物料的本质属性的记录,主要由设计人员完成输入和维护。
4） 物料管理信息维护
在管理信息维护中对物料的管理属性进行维护，包括对物料进行重要度分级，如安全件、性能件、普通件；进行通用程度分级，如标准件、通用件、专用件等等，以利于按照不同的级别在设计变更时采用不同的方法。
5） 供应商信息维护
在供应商信息维护中，可以对同一物料选定不同的多个供应商进行供货，同时可以对供应商自身信息进行分类或分地区进行维护。
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6） 成本信息维护
由财务部门对物料的FOM价、目标成本等等进行维护。
7） 采购信息维护
对技术人员选定的供应商，由销售部门进行采购价格维护。
8） 计算功能
基本信息计算包括整车国产化率、国产化零部件点数、标准件系数、通用件系数的计算。
供应商信息计算包括一级供应商百分率、二级供应商百分率、三级供应商百分率、ISO供应商百分率的计算。
成本信息计算包括FOB价、目标价、成本降低值、轻量化值、性能提高项、质量提高项的计算，可以作为一年技术部门劳动效益的考核标准。
9） 报表
技术部品表明细：为所有同系列车型的零部件族谱表，为生产的基本依据； 生产部品表明细：单个车型的具体结构明细；
未国产化部品表统计：进口件清单；
国内配套件订货明细：按供应商打印该供应商的采购物料采购清单；
专用件明细表；
安全件明细；
性能件明细；
独家供货零部件明细：企业应尽可能减少独家供货的物料数量，因此需要随时检查独家供货的物料明细；
配套厂商明细表统计。
2.3 高级产品配置
利用高级产品配置模块，可以利用PDM中现有的数据方便的构建新产品的产品结构，并保证产品结构的逻辑正确性，主要的处理流程如图4所示。
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其中参照配置提供了产品改型设计的重要方法，用户可以利用某个产品作为参照经过简单的修改编辑，形成一个新的产品结构。
模板配置则适用于标准化程度较高的产品，通过建立产品结构模板，生成一系列的可选择培置，如汽车座椅，可以选择真皮、帆布、合成革等等。通过WEB方式则可以让用户自行配置自己所喜欢的产品，并自动生成该产品的结构明细表进行生产。
自由配置则是一个产品结构的自由编辑界面，可以方便的对产品结构进行维护。
2.4图档等技术资料管理方面
1） 提供按产品管理技术资料和按零部件分类管理技术资料两种方式；
按产品管理技术资料和人工管理相类似，一个产品一本图，在数据权限控制下按照产品结构树可以直接浏览、获取或归档图纸和文件；
按零部件分类管理图纸则提供设计人员快速参考已有设计结果，提高设计的重用程度，从而降低开发与制造成本，保证产品质量。“一个最优秀的设计师是利用已有设计最成功的人”。如某人想设计一个新的凸轮，他只要直接点取“凸轮”节点即可获取所有产品中已设计的凸轮，快速确定借用或参考已有的设计结果进行设计，大幅度提高设计速度和质量并提高企业的技术管理水平。
2） 完善的冻结、解冻及定型文件和历史文档、过程文档、定型文档的控制；
3） 严密的版本控制；
4） 强大的浏览器支持；
系统能直接浏览Dwg、Dxf、Word、Excell及图形图象等2百余种文件格式的直接浏览，通过标准格式可以直接浏览Ug、Pro/E、IDEAS、CADDS5、CATIA、SolidEdge、SolidWork、VX等几乎所有的三维软件的设计结果，并支持插件增加浏览器。
5） 支持WEB方式的图纸远程查阅、浏览、检索和下载。
2.5 国产化过程控制
任意一个物料的国产化过程均需要有一个严格的流程才能替换进口件，系统通过国产化任务的制定，检查和处理来达到目的。
1） 国产化任务的制定
国产化任务的制定是对某个车型的未国产华零部件进行，技术经理通过任务分配将该国产化任务的内容分配到不同的技术人员，形成一个完整的任务树。
2） 国产化任务的检查
技术经理可以随时检查某个国产化任务的总体进展情况或某个人的任务进展情况，以便监督任务的执行，控制项目的进度，如图5所示。
3） 国产化任务的处理
每个技术人员进入任务处理界面可以看到自己承担的全部任务内容，并对该任务事务进行处理，并提供相应的技术资料。
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