现代汽车向清洁、节能、安全和智能方向发展。夹在质量和成本间的汽车设计数据空间越来越少。这就提出了精益设计等一系列课题，主要表现是：
1．电子和电器产品比重不断加大。新的电磁产品例如：电喷、ABS、安全气囊开起等等控制系统核心都是电磁产品。汽车机电一体化速度加快。汽车电子产品，工作条件恶劣同时对产品性能和可靠性的要求又极为严格，产品一旦失效，将造成对安全的威胁，所以汽车的电磁分析及电磁兼容性（EMC）研究已提到了议事日程。
EMC 研究涉及电－磁－热－流体－压电－结构的多学科交叉分析。传统的有限元分析软件已不能满足电磁产品精益设计要求。具有多物理场仿真功能的有限元分析软件ANSYS为此提供了合适的工具。
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在设计中，采用场—路结合的方法模拟电机电磁场分析，取得部件磁场分布。例如：气隙磁场、转子力矩、空载及负载的特性帮助产品设计。
Fisher 公司使用ANSYS分析轻而易举地解决了电动机定向晶粒钢材非线性磁流限值问题，达到提高钢材磁密度的同时减少铜线的损失，设计轻量化电机。
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2．非线性分析进入实用化。世界事物的本质是非线性的。传统设计中常常简化为线性，是因为过去非线性分析往往无法实现。现在，精益设计呼唤非线性分析。ANSYS 软件强大方便的非线性能力满足了这个要求。图6 为一少片弹簧的非线性分析例题。
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3．系统分析成广范应用汽车结构是一个复杂的系统。相关部件间的载荷传递，一般无明确的规范，单零部件的工况就不甚明确，这给汽车另部件分析增加了困难；而今ANSYS为汽车业提供的解决方案允许将分析对象扩大至总成系统、直至整车。从而绕过了零部件内部复杂的受力关系这一难题。使得分析结果更加符合实际
4．动力学分析和弹性体分析结合。传统上动力学分析对象只能是刚体，应力分析的弹性体只能是被约束的。例如图7的悬挂系统的动力学分析现在不需要对各机构部件刚化，可以在考虑结构弹性的同时分析其运动情况和工作时间的应力响应。可以大幅度提高分析精度。
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