实现“零库存”是东南（福建）汽车工业有限公司在信息化管理、追求企业发展的一项重要目标之一。
创建于1995年的东南汽车公司是由福建省汽车工业集团公司控股的一家合资汽车公司。它的诞生，同时带动和吸引了30多家汽车配套零部件生产企业，来到东南汽车周边安家落户，为此形成了以东南汽车为核心、几十家汽车零部件生产厂相伴的东南汽车城。东南汽车城的形成以及合理的布局，为东南汽车实现零库存奠定了一定的基础。
在汽车城内，东南汽车的零部件供应，基本上都是以青口工业区为主，除了发动机，百分之七八十的零部件都是在这里完成配套，配套半径小，为降低库存提供了便利。然而，配套半径小，并不意味着就能够实现零库存，还需要管理规范、企业间信息畅通。由于东南汽车属于混线生产，对于配套厂交货的及时性、准确性要求极为严格，它需要整个供应链的高效率，对于中心厂与配套厂的管理提出了更高的要求。这样，利用信息化手段来提升中心厂和配套厂的管理水平，不愧为一种明智的选择。
系统选型立足统一
对东南汽车公司比较了解的人都知道，尽管东南汽车在企业管理上早已导入了ERP系统，但是给予东南汽车相支持的配套厂的信息化程度，却与东南汽车的信息化水平存在着程度不同的差距，他们多数仅限于对财务软件的运用上。
面对这种信息化应用水平极为不对称的情况，东南汽车对配套厂提出了新要求：配套厂要有统一的管理软件，提高自身的管理水平，使配套厂与主机厂信息交换更加快速、准确，实现与主机厂同步生产，以提高东南汽车的核心竞争力。
那时，正好是在2002年初，已经有多家配套厂想上ERP项目，他们就到东南汽车来取经。此时，正值“东南汽车网络制造及供应链协作”项目启动，借此东南汽车也开始在全国范围内协助配套厂寻找合适的ERP系统。
经过对厂商服务、产品功能、后续产品发展、二次开发等能力的综合比较，最终东南汽车选定了神州数码易飞ERP作为东南汽车ERP项目选型系统。项目计划分为三个阶段完成30家配套厂的ERP实施。
在谈到选型感受时，东南汽车副总经理唐建昌说“东南汽车在统筹选型的过程当中，首先遴选具有10年以上汽车行业经验与信息化实施经验的专家进行评估，主要考虑实施团队的专业技术实力、系统是否适合制造行业以及后续产品发展能力因素。”而作为配套厂的颖西（福州）汽车内装工业有限公司副总经理陈 全，在完成第二阶段实施任务后表示，我们之所以选择与主机厂一致的系统，这样能与主机厂生产同步，同时实施时能由东南汽车统一规划，辅导实施，这样系统导入比较容易成功。
库存时间缩短明显
自2002年8月东南汽车开始签约上项目，经过8个月的努力，在东南汽车城内实现了30家企业导入ERP。系统上线后，显现出的明显效果，使东南汽车和各配套厂商倍受鼓舞。
就拿颖西来说，由于颖西的产品体积较大，为保证库存最小，东南汽车要求其序列供货，也就是说每天8小时工作时间内，颖西每小时送一次货。由于东南汽车是混线生产，得利卡、富利卡、菱帅这几款车同线生产，那么对于配套厂的供货时间、品种准确率要求极其严格。据说，东南汽车对于配套厂供货要求是，流程延误1分钟就得罚款600元。
在没有导入ERP系统前，东南汽车主机厂与颖西之间的信息传递一般都是通过传真来完成，同时每月都有一个估测量，根据估测量来安排生产、调整进度。有时因为估测不准确，经常会出现料备多备少的情况，库存备料有时是几天、几周，甚至几个月都有可能。而在导入ERP系统后，库存时间下降为几个小时，并且运作效率和准确性也提高了。
从目前状况来看，已经实现ERP上线的配套厂，均已经可以直接从系统发放采购单，顺利运作MRP II管理模块。东南汽车通过供应链网站，将订单、序列及6个月成车计划、旬订单，及时提供给配套厂，而配套厂即可迅速、及时地进行计划、生产及备料的准备，降低双方库存。同时，大幅度地减少了配套厂的工作量，取消了以前的纸张订单传递和对备料预估的现象。据了解，通过引入ERP系统，不少配套厂的最低安全库存可以缩短至4小时。
全员参与是关键
在东南汽车ERP项目的实施过程中，经验共享、全员参与的机制发挥了重要作用。
东南汽车ERP项目启动后，东南汽车供应链秘书处每周都要召集各配套厂专案负责人与实施团队召开例会，互通系统上线进度情况，并找出影响进度的问题点。
就在今年6月2日，颖西ERP项目通过了东南汽车的14项认证。颖西管理部张雅芬经理认为，颖西ERP项目成功的原因是多方面的，其中全员参与是关键。
首先，实施顾问功不可没。其次，东南汽车的大力支持。从去年开始东南汽车与配套厂充分沟通，对远景是什么？配套厂该如何做？实施步骤是什么？都有明确的规划，希望一定要带起30家配套厂管理水平，提高整个供应链的竞争力。东南汽车请来了富有ERP实施经验的辅导员，协助配套厂的ERP实施。再者，在颖西，董事长、总经理都非常重视，并号召全员参与实施ERP，不仅仅是信息中心的人参与，每天开会都要通报ERP实施进度，发现问题及时解决。
最后，企业的管理基础非常重要。在去年4月之前，颖西就通过了ISO9000、ISO14000认证，东南汽车所推行的2S3D（整理、整顿、定位、定容、定量）提高管理质量、推动管理上台阶的管理制度，颖西都严格执行，并且颖西与日本企业也有技术合作，并通过了日本企业的管理体系认证。
尚需不断完善和深化
由于ERP的导入，东南汽车与配套厂建立了更加紧密的联系，实施ERP既是东南汽车希望配套厂交货及时、准确，也是希望降低配套厂的库存、提升业务流程管理的需要。由于东南汽车的一些配套厂也同时在为其他汽车生产企业提供配套产品，这在客观上也提高了配套厂为其它主机厂服务的水平。在东南汽车配套厂中，人们经常可以听到这样一句话：“东南汽车希望带起我们这三十几家配套厂，我们之间建立了诚信、信赖的关系”。
同属东南汽车配套企业、专营汽车刹车系统的三益汽车工业有限公司，与颖西不同，他们是看板交货，每天需要交货4次。有了ERP系统后，三益在东南汽车网站下载订单、预测、看板，通过ERP系统，再产生订单，安排生产，产生销货单，到出货部门进行出货发送到东南汽车；而采购部门则根据销售预测，算出物料需求，发出采购单。
三益导入ERP的一个目标就是有效地降低库存，让库存维持在一个可控制的范围内。但是，在系统上线后，并没有使库存金额下降很多，反而库存周转率却提升了许多。原因何在？一是三益的业务规模不断扩大，二是库存下降在很大程度上还要靠管理。在ERP导入后，原来手工的工作都变成了电脑操作，提高了效率，增加了准确性，特别是对于国外进口零件的采购、备料更加及时、准确。目前，三益已经实施了十几个模块，物料、进销存是主体，财务系统、应收应付系统尚在并行运行中。据了解，下一步三益还将完成成本分析、财务系统等模块。
ERP的应用是一个不断改进、完善的过程，由此也决定了各厂商ERP应用也是在不断发掘中趋于深化。最早导入ERP的三益，从导入ERP至今的一年多时间里，系统已经进行了三次版本更新，而三益的应用也在不断成熟。即使是这样，还会发现一些新流程出来，需要不断地完善。比如有人借走一个料件，该如何处理？这就需要设计一个借走的流程，调整ERP的相关参数设置，并且告诉使用者按照新设计的流程操作。通过这样的过程，流程不断地被变革、理顺，ERP系统的应用就会越来越顺畅。
