众所周知，汽车行业自动化程度很高。从钢板到成车，需要经历冲压、车体焊接、喷涂、车身装配、整车组装、检查等六大工段。每个环节都需要生产线上的各个工作站能够准确快速的传递通信和控制数据。作为日产近千辆高质汽车的北京现代，他们看得很远，因此要求得更多。更稳定的生产过程、更迅速的故障排除、更简洁的控制体系、更广阔的扩展可能，这种种要求北京现代都从CC-Link的应用中获得了满足。
北京现代汽车建于2002年年中，经过2004年的二期扩建，目前已经达到了年产15万台整车和15万台发动机的生产能力，拥有索纳塔、伊兰特、途胜等四种车型。由于CC-Link的卓越性能，其在现代汽车的累计使用节点已经达到了数千个。
2005年8月，CC-Link中国推广中心有幸走访了北京现代汽车。在参观了CC-Link的应用现场后，我们同北京现代的工程师进行了一次深入的交谈。访谈过程摘录如下：
CC-Link中国推广中心（以下简称CLPC）：您好，很高兴能有机会采访您。
刘昕（北京现代汽车工程师，以下简称刘）：您好，我是刘昕，隶属于北京现代汽车车身保全部。我在北
CLPC：您能简要介绍一下车身车间CC-Link的使用状况吗？
刘：好的。车身车间主要是负责汽车部分和整车的焊接工作。在我身后的所有生产线都采用CC-Link进行连接。其他车间当然也有使用CC-Link的情况，但车身车间的使用是最集中和最典型的。CC-Link主要用于机器人、搬运手以及其他站与站之间的连接。
CLPC：能介绍一下我左手边的那条生产线吗？
刘：这是直线电机，主要负责汽车底盘的焊接工作。它的整体构造和技术是世界领先的，是采用CC-Link进行控制的一条高技术含量的生产线。
CLPC：据我们所知，北京现代从建立开始就使用CC-Link。您在生产第一线接触CC-Link，对CC-Link有何评价？
刘：我负责维护工作有3年了，我对于CC-Link的感觉就是稳定、维护少、省配线。特别是它可以提高生产线的运转率，让我觉得不错。
CLPC：这样来说，CC-Link的稳定可靠运行有助于保证生产率。
刘：对。为了提高生产的效率，我们车间在不断增加机器人，而机器人的增多，必须要依靠CC-Link的有效连接才能实现，效益才能体现。
CLPC：我们注意到北京现代有专门的系统在监测生产线的运行。
刘：没错，CC-Link同时也收集一些底层的生产数据，传递给上层的管理系统，以供分析。
CLPC：对于CC-Link的性能，您还有一些什么建议吗？
刘：CC-Link的稳定性让我比较满意，但是如果速度能再有所提高就更好了，同时CC-Link是否可以探索其他的传输媒介，比如无线的连接，虽然它已经有比如红外线连接的中继器等，但有很多现场是需要非直线无线通信的，我觉得CC-Link可以变得更有新意、更开放。
CLPC：很高兴今天听到您的应用经验和建议。作为CC-Link推广组织，CLPC希望CC-Link能为您的公司创造更多的效益。非常感谢！
刘：很荣幸接受访问。
