交流传动机车电动车组牵引性能测试系统工程是铁道部有关部门采用controX(开物)2000网络版监控 软件开发研制的。该系统要完成交流机车试验、机动车组试验和直流机车试验。通过对不同时速下变流器和变压器的电气参数的分析，确定牵引设备的工况。为新型机车检定提供科学的依据。
系统由两级网络组成：管理级网络和监控级网络。管理级网络包括一台服务器节点和分布在列车车厢的六台运行节点， 通过100Mb以太网连接。运行节点负责数据的高速采集，服务 器节点完成历史数据存储、报警处理和存储、事件处理等功能。监控级网络采用测控领域广泛使用的IEEE-488总线。它按照位 并行、字节串行双向异步方式传输信号, 最大传输速度为1MB/s。高速地从NORMA D6000功率分析仪器采集设备的电参数数据。
1） 机车试验系统工作的环境比较恶劣，高速行驶的列车不但震动强度大而且各种大功率牵引电机、牵引变流器和其它电气设备的电磁干扰非常严重。controX(开物)2000的网络功能采用基于可靠的联接方式， 加入多种确认和抗干扰算法。保证了节点间大量数据稳定可靠的传输。
2） 支持NORMA D6000系列仪器通道配置、平均值配置、采样配置、触发源配置、频率测量、内存配置、谐波参数和电机参数配置。
3） 系统采用的NORMA D6000功率分析仪是瑞士产高精度多功能的功率分析仪器。可以测量所有的电参量（包括波形数据和谐波数据）。同时使用和设置非常复杂。厂家提供的设置方法只有面板和单机设置程序。 由于一次试验中要测量多种数据，测试人员要往返奔波于车头车尾进行。机车试验系统在服务器端可以统一配置各采集节点的仪器。通过网络下传到采集节点，提高测试系统的效率，大大减轻了测试人员的劳动强度。
4） 通过网络功能，从服务器端可以操作其它采集节点任意切换画面。
5） 支持数据块操作。在测试过程中需要记录多个特征点的波形，如变流器的电流、功率因数等。系统 将波形数据在仪器中缓存，试验完成后，服务器通过高速以太网和驱动程序，从D6000中下载存储的数据块。供试验分析和处理。
controX(开物)2000在铁路上的成功应用，以其简单灵活而方便快捷的组态和操作、快速有效的数据 处理、全面的历史数据记录查询、良好的网络功能，大大提高了测试系统的精度，使机车试验系统成为铁路 自动化工 程应用中的典范。
技术中心
