汪蔚
编者按：北京市交通局作为首都城市交通管理部门，它的信息化在首都的城市发展和建设中具有举足轻重的地位，因此市交通局计算机网络信息系统建设除了必须符合政府上网的总体规划之外，还应满足更高的要求……
为充分发挥北京市交通局规划、管理北京市交通发展的作用，实现其应有的职能，交通局目前的信息化状况有必要进行改革和调整。而作为北京重要政府机构之一的北京市交通局，它的信息化建设在首都的政府信息化系统工程中具有举足轻重的地位，并将对北京的城市发展和经济建设带来深远的影响。
在这种情况下，北京九州计算机网络有限公司（以下简称九州网络）承建了北京市交通局计算机网络信息系统的建设。
技术的实用高效性
在硬件集成设计中，在满足系统需求的前提下，选用性能价格比高、可维护性好、响应时间最短的网络产品，使整个系统具有足够的可用带宽，对网络业务请求作出快速的响应，确保系统安全、可靠、高效地运行，以合理成本完成交通局信息网络建设。
为最大限度地满足交通局实际工作需求，让投资能够在最短的时间内产生效益，软件设计从以下几方面考虑。
·系统总体设计充分考虑交通局当前各业务层次、各管理环节中数据处理的便利性和可行性，把满足业务需求作为第一要素进行考虑。
·采取总体设计、兼顾局部的技术方案，在总体设计的前提下，根据各部门、各单位具体情况，采用不同的解决方案。
·为领导和办公人员提供一个集中办理工作的窗口。
技术的安全可靠性
随着北京市城市交通的迅速发展，交通管理部门业务量与日俱增。因此，市交通局信息网络系统每天将处理大量的数据，特别是系统繁忙时需采集或检索大量的数据，并即时进行处理。这样，任一时刻的系统故障都有可能给系统带来不可估量的损失，这就要求市交通局信息网络具有高度的可靠性。
北京市交通局信息系统软件结构图
同时，交通局信息网络数据中很多是秘密数据，尤其北京市交通局作为首都交通主管部门，其数据安全对北京的城市建设以及经济发展显得尤其重要，因此该信息网络建设还必须充分考虑安全保密性。
基于以上原因，在兼顾先进性的前提下，在市交通局信息网络的设计中，有必要采用成熟可靠的软硬件产品和开发及管理技术，并在该信息网络的重要环节提供安全措施，保证电子数据的安全性和保密性。例如，采用物理上完全隔绝的内部和外部两个网络来闭合用户群，保证外部的用户无法侵犯内网数据；采用设备、链路、路由的冗余和备份措施，确保网络的可靠运作，同时对网络进行实时监控，及时排除故障；使用一系列软硬件保密措施，使用户操作受制于权限控制、设备钥匙、密码控制、系统日志监督、数据更新严格凭证等多种手段，以防止数据被窃取或纂改。
实现良好的安全控制机制，访问权限基于信息而不是基于资源，权限控制层次化、颗粒化，重要内容细化到字段级，以增强系统的安全性。
技术的先进性
在遵循可靠性原则的前提下，采用当今国内、国际上成熟先进的通信网络技术及软件开发技术，使新建立的系统能够最大限度地适应今后技术发展变化和业务发展变化的需要。从目前技术发展来看，交通局信息网络系统总体设计的先进性原则主要应体现以下几个方面。
·采用的软、硬件系统结构是先进的、开放的体系结构。
·采用的网络技术（主要指网络路由器、交换机和服务器）是先进而可扩充的，软件开发工具具有生命力，能满足日后扩充的需要，在短期内不会落后，同时，保证系统对数据有保护能力。
·采用先进成熟的软硬件管理技术。
·系统中所有的事件、流程、文档、角色强相关联。
·当你在系统中找到一个文件的时候，与这个文件相关的人、物、客户，及其他关联文件都可以被方便地查询到。
·将单位所有的信息进行集中管理，并做到所有信息强相关联。
·支持分布式办公与移动办公。
·实现信息集成，将各种业务系统的数据集成到现有办公自动化系统中。
·自动提醒。如果有相关的事务需要处理，待办事宜中都会自动提醒。
·实现文档管理的自动化，各类知识和信息有序地进行存储，并可按权限进行查询使用。
·可定制。对组织机构、表单、流程、访问权限等实现自定义和灵活调整。
·可规划。工作流程、文件库、公文库、会议库的数量与应用办法可规划。
开放性和标准化
为了把北京市交通局信息网络系统建成一个开放性的、易于扩展的信息网络，在设计建设中将执行标准化设计方针。系统所选硬件设备的电气规范、电磁学规范、安全规范、质量标准以及能源标准不仅完全遵照招标所规定的国际标准和国家标准，也将严格执行通用的行业规范。软件系统同样遵照《国家计算机软件工程规范》中的一系列国家标准进行设计和开发。故在设计上具有良好的开放性、兼容性，可向用户提供一个标准化集成应用系统。
·无缝集成的应用环境，如Microsoft Word、Adobe Acrobat PDF等。
·结构化设计。模块化设计，标准接口，设计开放，全面支持二次开发。
·与关系数据库的结合使用，增强了系统的统计、查询、大批量数据处理的能力。
可扩充和可维护性
信息网络技术是不断发展变化的，为了保证该信息系统具有互操作性、可用性、可靠性、可扩充性和可管理性，信息系统中所选的网络产品和网络布线方式必须符合国际标准及流行的工业标准。
而且，信息化建设应考虑到系统今后的发展需求和可能的扩充量，在保证投资的前提下，便于今后的升级改造，使得在今后的系统改造中，不对现有系统做大的改动便可达到扩充目的。
在网络硬件系统设计中选用的设备留有充分冗余端口和足够的插槽，确保随着网络技术的发展及应用水平的提高，网络可方便地进行包括网络设备的增加、网络主干速度的扩充和部分子网拓扑结构的升级等方面的升级扩充。
同时，通过选择良好的网络管理和监控系统，确保网络的透明管理，并且能不断地优化网络。
软件设计采用功能模块式，这样，子系统或其功能的增加只是功能模块的增加，系统不会由于技术改造或扩大业务网点的原因而重新调整，以保证系统具有较强的适应性和扩充性，不会在信息改造中被淘汰。
随着目前网络服务由单一的文本应用向文本、语音、图形、视图综合服务方向的过渡，网络QoS的需求日益加强。在该信息系统的软件设计中也综合考虑了这些因素，提供了信息系统向以后的新应用平滑迁移的可能。
实施效果
在该信息系统的建设中，本着平滑扩展和投资保护的思想，在新的系统设计中，尽可能保护交通局及所属部门和下辖单位的现有软硬件及数据资源，保证现有业务和系统的正常运行及平滑过渡，并对原有的计算机设备、通信设备和线路以及全部数据资源有效地加以利用，保护已有的投资。
在新的系统建设中也尽可能选用性能价格比高、可维护性好的网络硬件产品，以及基于Linux的成熟可靠的免费开发软件和服务器软件，使整个系统能以低成本安全可靠地运行，来完成该信息网络的建设。
交通局的信息化建设使交通局工作人员实现了电子化办公，如有效地管理相关政策法规等文档，实现高效率的检索；有效地管理交通事务，合理安排汽车租赁、汽车维修业务等，很大地提高了工作效率，得到了良好的投资回报。
系统建设的原则
北京市交通局作为首都城市交通管理部门，它的信息化在首都的城市发展和建设中具有举足轻重的地位，因此市交通局计算机网络信息系统建设除了必须符合国家政府上网的总体规划和基本准则之外，还应满足更高的要求。为此，九州网络将以“充分考虑交通局信息网络系统现有状况和今后业务发展的需要”作为总体原则，建立经济合理、资源优化的系统设计方案，依照技术上的实用高效性、安全可靠性、先进性、开放性、可扩展性、创新性、可维护性、经济性等基本原则，在更高的标准上实行设计开发。
《国家企业网》
