人工智能的最高成果是自由和谎言。
不知道大家看过去年上映的Ex Machina(中文译名：机械姬)没有?影片中，有着人类娇美面孔，但身体遍布密密麻麻线材的智能机器人Ava一出场，就让车云菌产生了毛骨悚然的感觉。不知道是被她诡异的造型，还是接近人类的自我意识能力吓到了，总之这是车云菌第一次对人工智能产生了敬畏之心。
其实人工智能(Artificial Intelligence，简称AI)离我们并不遥远，现在iPhone的Siri以及车机使用的语音助手功能，都是基于人工智能技术开发的。而未来，AI对无人驾驶汽车的实现将起到决定性的作用。不过畅想未来，不如着眼现在，我们来看看本周汽车圈都有哪些大事发生。
机器人Ava(来自：电影《机械姬》)
人工智能&无人驾驶
本周，据《日经新闻》报道，丰田正在与谷歌母公司Alphabet谈判，拟收购后者的BostonDynamics和Schaft这两个机器人研发部门。去年，丰田宣布将强化机器人研究，并计划在未来5年内投入10亿美元。丰田还表示，“初期将专注于为汽车和机器人开发人工智能技术”。
无独有偶，同样来自《日经新闻》的报道，本田今年将在东京设立研发基地，专注人工智能技术研发，增强本田在自动驾驶汽车及机器人学等领域的竞争性。其目标在于为该研发中心配备图像与语音辨识、通讯、软件控制及深度学习领域的专业人才。
人工智能时代离我们越来越近，汽车行业纷纷将资源投入新一代无人驾驶汽车的技术研发工作当中，人工智能研发人员日益抢手，不管是丰田的收购计划还是本田拟建研发中心，都表明了人工智能技术开发将进入白热化发展阶段。
下面我们将目光转向美国，看看斯坦福大学研究人员正在开发的“Jackrabbot”机器人都有哪些能耐。
这个衣着华丽的Jackrabbot是由人工操控的，它是由SegwayRMP210改装的，装有几个立体相机、一个激光扫描仪以及GPS，如果知道速度和距离，它应该能够计算出路上每个人在空间中的坐标，并以与训练数据相似的精确度预测人的运动。这个研究团队隶属于计算机视觉和几何学实验室，曾开发过用于追踪和预测行人活动的计算机视觉算法，他们计划在今年夏天将人群感知预测模型整合到机器人中，最终使机器人能像我们一样在房间里和城市中快速、安全地自由穿梭，同时体谅他人。所以未来，这种人类、无人车、机器人和平共处的情景，并非遥不可及的天方夜谭。
作为拥有汽车之城底特律的密歇根州，不光今年马上要迎来谷歌的无人驾驶汽车研发中心，它在无人车立法领域也比美国其他州快了一步。据《华尔街日报》网络版报道，该州近日计划立法允许公开销售和运营无人驾驶汽车，从而为该技术的到来作准备。而密歇根现有的法律仅允许测试无人驾驶汽车。预计参议院小组将在今年夏天对提案进行评估。一旦通过，势必对无人驾驶汽车的快速发展将起到积极推动作用。
其他，近日一名微软高管表示，微软并不会去制造自动驾驶汽车，但正在积极的研发无人车的相关技术，并看好自动驾驶汽车的前景。所以，微软其实还是蛮明智的，并没有像苹果一样在各个领域都要掺一脚，毕竟清楚自己的优势也是一种战略。
不过对宝马这种老牌德系车企而言，开发自动驾驶技术，既能够提升品牌价值，同时也有利于吸引更多用户购买。早在4月份，负责研发工作的宝马董事会成员KlausFroehlich就曾透露，宝马会重启ProjectiNext计划，目前正在为自动驾驶技术大力招聘在机器学习和人工智能领域的专业人才，并将现有驾驶辅助系统中自动巡航、紧急制动、车道保持、自动泊车等功能进行重新整合。
电动汽车主导的出行变革
Teslavs Faraday Future
这周，特斯拉过得有点不太好受。先是自己的老员工，负责车型交互系统设计的BrennanBoblett被Uber挖去研究自动驾驶了。紧接着，被一位加州的“铁粉”给告了，原因是刚刚交付的ModelX鹰翼门失灵，撞到了人家老婆和旁边停的其他车子。这左一拳右一脚的，感觉“钢铁侠”马斯克又要好几天睡不好觉了。
不过对特斯拉而言，好消息也有，那就是一直以来神神秘秘的超级电池工厂终于要开业了。时间定在了7月29日晚上，但仅限受邀客户参加。事实上，在未来2个月，工厂不可能完全竣工，特斯拉仅仅是决定在已建成区域举行小型典礼罢了。据车云菌了解，这座超级电池工厂建设造价超过了50亿美元，截止到5月初，仅完成了全部工程的14%。不过超级电池工厂是否顺利投产，决定了特斯拉廉价车型Model3能否如期上市，这周特斯拉又为Model3提供了高达17亿美金的后续资金，真是要拼了的节奏。
特斯拉超级电池工厂建设现场
我们再来看看特斯拉的竞争对手，背靠“金主”乐视的FaradayFuture有哪些新动向。说实话，这家伙也根本不是个低调的主。继投资10亿美元在内华达建厂之后，FaradayFuture又在寻找建造第二基地的地方。据当地官员称，FaradayFuture上周曾派人看过旧金山湾区Vallejo市一个叫做MareIsland的地方，希望可以获得157公顷的土地，用来建造一座轻型的电动车工厂，供消费者试驾和提车的体验店。如果最后谈妥，这座工厂可以加快FaradayFuture整个电动汽车生产线的开发和投入运营的速度，毕竟此前他们计划今年底推出消费级的原型车。
法拉第未来位于内华达州拉斯维加斯市郊的工厂
当然选择这块地的原因也不意外。这里距离硅谷很近，人员和行业资源丰富，而且加州拥有全美最大的电动汽车市场，在这里建厂可谓益处多多。值得一提的是，特斯拉在湾区南部60英里的Fremont也建有工厂。看来加速扩张的FaradayFuture势必要同特斯拉一较高下啦。
anything more
据外媒报道，大众正在考虑开发第二个电动汽车平台，用于更大、更高端的车型。大众的第一个电动汽车平台名叫MEB，今年曾在CES上展示过，BUDD-e概念车就是用该平台开发的。该平台专门针对小型汽车、轻型商务用车，充电一次行驶距离大约155英里至310英里(250-500公里)。目前大众正在调查MEB平台的弹性，看它是否可以用在类似辉腾这样的高端车型上，未来可能考虑为高端车型专门开发一个新平台。
近日，来自知情人士及领英(LinkedIn)网站的消息显示，苹果目前正与充电站建设企业对话，同时聘请汽车充电领域专业人才研究充电技术。目前苹果已经聘请了包括前宝马员工RonanOBraonain在内，至少4名汽车充电技术专业人才。今年1月，工程师NanLiu也获邀加盟苹果，其此前主要负责电动车无线充电研发等工作;另有报道称，本月初苹果雇佣了前谷歌充电技术专家KurtAdelberger。这是要干啥，不用说明眼人都看得清楚吧?!
最后送上丰田和日产在电池技术研发上的最新成果。据《美国汽车新闻》报道，丰田考虑由锂元素的使用转向镁元素利用，因为镁元素相较锂元素允许密集能量储存，更为稳定安全;相反，日产则在在电池中掺进一种叫做“非晶一氧化硅”的添加剂，以提升锂离子电池能量储存容量。这种化学物质可使电池保留更多的锂离子，从而提升电池总体性能。目前电动汽车发展受阻的一大原因是无法实现低成本高续航的电池量产，而哪家车企能突破这项技术壁垒，也就意味着它已经有了50%的胜算机会。
