现在，有很多场合使用传感器技术, 如进行机械应力/温度评估和破坏探测，来达到更高的安全性和质量标准。
由于飞机监控的测量点非常多，传感器还需要进行信息传递和数据处理。
由于空间非常小，需要对电磁干扰免疫, 光学测量技术 尤其适合此种应用。
此用一个波导进行测量点的数据传输和测量点的连接，可以降低测量系统的复杂性，并提高稳定性和实用性。
Fraunhofer 研究院在复合材料上使用光学传感器
在德国达姆斯达特的Fraunhofer研究院进行 (VLA - 非常轻的飞机) 的结构测试，图示为VLA轴承进行可行性测试的表面片段。
此案例中进行结构的机械应力测试，同时进行重量和重心的数据采集。
飞机结构复合材料的第一套光学监控系统
光纤 Bragg 传感器和测量仪表已经在新的 商业飞机 Comp Air CA-12上使用. 美国公司 Comp Air commissioned Chandler Monitoring Systems Inc. (CMS) 负责监控系统的开发, 采用了HBM技术合作伙伴Micron Optics Inc 的测量仪表，应变和温度传感器. 采用光纤传感器用于发动机部分的测试。
10人的涡轮螺旋桨飞机 是全球第一架完全采用复合材料的飞机.安装有应变计和温度传感器的原型机在 2007 年进行了测试, 必须的 FAA 认证 在30个月后才能拿到. Comp Air Aviation 作为飞机结构测试的领导者第一次采用了光纤监控系统。
图示:内嵌传感器的复合材料配线部分 (Fraunhofer 研究院 LBF, 德国)。
