在德国和中国，正在发展磁悬浮列车来替代轮轨. 磁悬浮列车采用非接触技术，通过安装在列车和导轨上的磁铁相互排斥，产生浮力和推动力。
在德国北部 Emsland 的城镇 Lathen,列车通过了最高 450 km/h 的测试. 多种型号的轨道，包括混凝土和钢材，都通过了测试. 最终的轨道为 62 m 长, 双跨距的钢于混凝土的轨道，大约重 350 吨. 混凝土具有低噪音且震动很小，而钢材可以保证在导轨和列车之间保持精确的间隔。
Industrieanlagen-Betriebs-Gesellschaft mbH (IABG), 负责轨道的测试. IABG 的 Willi Nieters 说: “我们在测试设备开发阶段就试用 HBM 设备，性能极为出色。”
IABG 选择 HBM 的原因是 HBM 可以提供完整的测试设备. 另外是由于HBM 的测试系统是模块化的，使用灵活，可以根据需要来配置. 高可靠性 也是采用HBM 设备的重要原因。
“对于测试，我们使用了 200 通道的 HBM MGCplus, 应变计，位移传感器，加速度传感器和 catman® 软件。
“第一次测试是在钢梁被制作，混凝土硬化阶段. 并进行了其他更多测试来测试和检验设计负载。
“大约 70% 的测试 都采用了应变计,如在混凝土内部和钢梁的外部. 其他还进行了位移和震动测试。”
