随着城市人口的迅猛增长及城市化进程的加快，公共交通运输的压力越来越大，为了缓解这个矛盾，北京、天津、上海、广州等特大城市已相继建造了地铁，许多大中城市也正在建造或计划建造快速便捷的地铁或轻轨运输系统。因此，城市轨道交通的发展前景将越来越广阔。
旋转电机驱动、采用轮轨作用传递牵引力的传统技术模式，具有黏着小、爬坡能力差、运行噪音大等缺点。而LIM驱动的轨道交通系统较好地解决了这些问题，LIM驱动系统运行的隧道断面是传统地铁的50%左右，大大减少了土建工程的造价;LIM驱动系统为非黏着驱动系统，爬坡能力可达到80‰，比传统轮轨传动系统的30‰优越得多，非常适合“地下—地面—高架”立体发展模式;LIM驱动系统直接传递牵引力，不需中间机械传动装置，无机械传动损耗，降低了运行噪声。据广州地铁4号线的设计资料，其运行噪音只有73分贝。此外，LIM驱动系统全寿命周期成本低，降低了运营成本，设备可靠性大幅提高。
LIM驱动的轨道交通系统具有如下优点：优良的动力性能;优良的曲线通过性能(最小曲线半径可在80米左右);隧道横断面结构小型化;振动及噪音大幅度降低。这些都是传统的轨道交通系统所无发比拟的。
直线电机运载系统列车的发展在国际已经有相当长的历史，目前已有美国、加拿大、日本及马来西亚等四个国家共九条线路的LIM轨道交通系统投入了运行。
