一、概述：
2007年我国造船业承接新船订单超亿吨，占世界市场份额42.5%，成为世界造船史上第一个年接订单量超亿吨的造船大国。2007年我国造船业产量占世界总产量的17%，有数据显示，过去的十年中，中国造船产量增加了500%。
随着我国造船业蓬勃发展，我国造船技术的不断提升，近几年国内迅速崛起了大批民营造船厂，造船业的火爆无疑带动船舶自动化行业的快速发展. 船舶工业曾经被称为夕阳产业，但是从近几年快速的发展来看，船舶工业的技术更新、产品结构的调整非常快。因为世界上有70%以上的海洋，主要的货物运输是要靠船来解决的。所以船舶行业对世界来说肯定是一个永远会发展的行业。
数字化技术和总线技术的不断发展，船舶自动化程度也越来越高.目前船舶电气自动化已经从单一设备、子系统的自动化向全船综合自动化这个高层次阶段发展.一个庞大的船舶综合自动化系统由许多不同功能的子系统组成.所谓舰船综合自动化，就是将各个子系统集成在一个平台下进行管理.舰船综合自动化系统也称为综合平台管理系统(integrated platform management system，IPMS)，是集机舱自动化、航行自动化、机械自动化、装载自动化等于一体的多功能综合系统L1J.无论是军船还是民船，对船舶自动化都提出了更高的要求.从军事角度看，未来海战的本质是高科技的对抗，高科技武器装备的大大增加，不仅要求舰员能熟练掌握各种装备的使用，还要求能快速应对各种突发情况，而人员编制却不断减少，客观上要求提高舰船的自动化管理水平.这就必须改变原有的舰船系统设计原则，将船体、机械、电气和损管等一些单独设计的机械控制系统功能，经过综合设计，纳入IPMS。紫金桥组态软件能适时进军船舶自动化行业，与其软件的结构、稳定性、易用性、技术的不断进步和创新有着关键性的作用。对我国实现由造船大国变为造船强国的目标具有重要的意义。
二、监测报警系统中的应用
1、系统结构
2、系统特点
主要可完成船舶热工参数、液位参数及其他参数的集中遥测、自动数据处理及报警、辅助控制等功能.此系统可以作为管理系统用，组成全船综合自动化系统。系统特点： 1)、系统采用高速以太网及现场总线构成双网络系统，有较好的可靠性，同时可作为管理系统主站。 2)、控制层采用双机冗余，监控层采用双网卡等提高系统稳定性。3)、断点续传和时钟同步特有功能。 4)、对于任一点参数的变化，系统响应速度小于一秒。5)、采用分布式数据库，取消不可靠的集中式服务器，系统局部故障不会造成整个系统瘫痪，生命力强。 3、系统介绍1)、用户管理用户管理提高系统安全性，并增加安全区管理，在运行环境中可以通过脚本实现用户管理，包括增加用户、修改口令、删除用户组、设置用户安全区、设置用户权限等。
2)、用户界面主要是根据点报警的情况做动画显示，直观的表达报警情况。报警采用限值的报警方式,模拟点和数字点都有报警延时功能，并都可在运行环境动态修改是否报警、报警限值、延时启用和停止。
3)、报警速显窗口实时报警速显窗口,显示报警内容,当天报警点都保留在实时报警组件中。报警发生通过声光提示，并可上位机确认和现场按钮确认.报警产生实时逐行报印.通过颜色标注报警情况.
4)、报警历史查询通过历史报警组件查询以前的报警纪录，查询采用复合查询方式，并支持模糊查询，位号和说明可输入关键字符就可查询到相关的信息，并支持打印。
5)、其它功能
模拟图形柱状图形
模拟指针式
仪表实时、历史势图等
三、总结
紫金桥组态软件进入船舶自动化行业以来，得到用户的好评。基于紫金桥软件的IPMS(综合平台管理系统)开发周期短，维护量小，提高了船舰自动化控制水平。
