随着城市人口的不断上涨，轨道运输将成为大、中城市最方便快捷的交通手段，国内许多城市已经完成了地铁/轻轨的蓝图规划，为了适应其发展要求，如何利用先进的电子化技术创造一个安全、方便、快捷的收费环境已成为当前的迫切需要。
为此我们提供了一个采用非接触式IC卡作为储值卡支付手段，以计算机系统为信息处理方法并结合先进的电子通信、网络等技术设计的现代化信息管理系统，使地铁/轻轨售检票工作实现全过程的电子化、自动化、网络化综合管理。一方面，它可以大量减少地铁/轻轨票务管理人员、提高地铁/轻轨系统的运行效率和效益、使乘车收费更趋合理、减少逃票情况的发生、减少现金流通、堵塞人工售/检票过程中的各种漏洞和弊端、避免售票“找零”的繁琐、方便乘客、提高收费速度、增加客流分析预测的能力、合理地调配车辆，提高了运营公司的经营管理水平;另一方面，它可以自动处理轨道管理信息，准确结算，为轨道的内部管理为城市交通发展提供科学依据。
集计算机、网络、现代通讯、自动控制、非接触IC卡、大型数据库、机电一体化、模式识别、传感、精密机械技术等多项高新技术于一体的地铁/轻轨AFC系统可以实现：
1. 售票、检票、计费、收费、统计全过程管理自动化.
2. 减少现金流通，节省运营开支 .
3. 降低运行维护费用 .
4. 提高运行效率，吸引乘客 .
5. 客流量、营业额收入等综合业务信息的汇总分析.
6. 提供预测、决策等智能化辅助系统.
7. 为运营商吸纳资金.
方案介绍：
地铁/轻轨AFC系统既可采用全封闭式也可采用半封闭式的运行方式，以及计程、计时、一票制等多种的收费模式。以非接触式IC卡为车票载体，以计算机及各种电子收费终端为核心，以局域网和远程网络作为支撑，实现集中发卡管理和密钥管理或利用城市(交通)一卡通系统的票卡和安全密钥，完成地铁/轻轨运营中的售票、检票、计费、收费、统计、汇总、预测、决策、分析以及中央清算等业务，实现乘客持卡坐轻轨自动进行收费全过程的电子化、自动化、网络化综合管理。
1. 系统组成：
AFC系统主要由控制中心AFC系统、车站AFC系统、终端设备和车票四部分组成。
终端设备包括出/入站检票闸机、自动售票机、车站票务系统、自动充值机、自动验票机等现场设备。
车票种类支持IC卡，可分为单程票、储值票、特殊票。
2. 系统网络结构：
AFC的中心计算机局域网系统和位于各车站的AFC局域网系统通过SDH传输网连接在一起，构成AFC的网络系统。AFC可通过公用数据网接入城市“一卡通”网络系统。
3. 系统功能：
1) 线路中心AFC系统：
a. 票务管理
b. 密钥管理
c. 运营管理
d. 通讯管理
e. 清算管理
f. 设备管理
g. 设备监控
h. 决策分析
i. 维护管理
2) 各车站AFC系统：
a. 票务管理
b. 运营管理
c. 通讯管理
d. 设备监控
e. 维护管理
f. 人员管理
3) 终端设备：
a. 联机或独立工作
b. 数据存储功能
c. 自动通讯功能
d. 自我诊断和恢复功能
4. 系统特点：
a. 采用非接触式IC卡作为电子车票
b. 采用国际标准的加密技术
c. 标准化、开放式的系统设计
d. 具有强大的数据统计分析及辅助决策能力
e. 支持城市“一卡通”系统用卡
f. 系统维护简单、性价比高
g. 支持多运营模式，适应不同管理方式
h. 支持多票种、多种优惠方式
i. 提供其它系统的接口
j. 储值卡多用途
