广州地铁3号线全长35.86公里，沿线设18个车站、1个车辆段、2个停车场、2个主变电所和1座控制中心。三号线呈Y形南北走向，正线北起广州东站，向南经体育西路过珠江，沿规划中的番禺大道至终点站番禺广场;支线北起天河汽车客运站，向西南经五山至体育西路与主线汇合。
项目总投资152.95亿元，其中市财政资金96亿元，其余由银行贷款解决。
项目建成后，将与已建成的地铁一号线、地铁二号线形成广州市区快速轨道交通网络，对改善广州市的整体交通状况和空间布局，促进新城区的开发建设，具有积极的意义。
解决方案
·主干网采用工业级模块式可网管型核心交换机MACH3005、MACH3002，产品的高优越特性不再赘述;控制级采用卡轨式模块化工业交换机MICE系列
·主干网络通过采用赫思曼HIPPER-Ring超级冗余环构成高性能的双环结构，冗余性能高，500ms内恢复链路断路通讯，在每个节点(控制中心、车站、车辆段)放置两台主干交换机，每台交换机连接到一个冗余环网上，构成双环网冗余结构
·每个节点上，根据招标文件的要求，配置相应的模块及端口，用以连接各服务器、工作站及子系统
·交换式工业以太网，主干级1000Mbps带宽，保证系统确定性
·单模光纤以太环网，带宽大，传输距离远，速度快
·采用统一的Hivision网管软件，操作方便，故障检测迅速
为什么选择赫思曼
·高可靠性，工业级标准设计
·网络配置高弹性，丰富的选择余地
·多重冗余性能
·严格的网络安全性
·赫思曼特有的HIPPER-Ring超级冗余环
·完整的工业网络解决方案
·易扩展性
·易操作和管理性
·赫思曼在工业通讯领域的领头羊地位
·赫思曼在地铁行业的丰富经验
系统需求
·工作环境相对比较恶劣，可靠性要求高
·网络要求具有冗余功能，高可用性
·要求网络有扩展性
·要求产品应用广泛，在地铁行业有丰富的经验，具有极佳的知名度
·统一的网络管理功能
·要求高带宽，大容量数据传输能力
·地铁节点距离10km考虑
·能为今后运行的网络进行扩展而不使其受到影响
